ECONOMIST (《經濟學人》)在今年年中的一期特別報道中
，以一組題為CHINA ：REACHING FOR A RENAISSANCE《中國：尋找複興》的文章，著重報道了中國在改革開放後，近三十年內經濟急劇爆發增長的態勢。
　　作為“金磚四國”(注：“BRICs”即把巴西(Brazil)
、俄羅斯(Russia)、印度(India)和中國(China)四國的英文名稱首字母縮寫，發音與磚塊(bricks)相似)裏“成色最足”
、“分量最重”的一塊(英國《金融時報》評價)，中國已經成為“世界製造業之王”汽車業格外青睞的市場。
　　根據中國汽車工業協會8月10日發布的最新統計，上半年我國汽車產銷繼續保持快速增長勢頭。1-6月，汽車產銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%。中國汽車消費市場一路狂奔，城市既起到“發動機”作用，又充當了“變速器”。
　　所謂“發動機”，以成都為例，其汽車市場一年汽車銷售利潤高達5個億，而汽車售後服務市場的利潤一年更多達10多個億。由於成都汽車市場的容量大，本特利、捷豹和勞斯萊斯等豪華進口汽車的經銷商都把西南總代理設在成都。“成都汽車消費現象”甚至成為汽車業界研究的重點課題。而以它為代表的那些二三級，乃至四五級城市是中國汽車市場啟動的真正引擎。
　　所謂“變速器”，在國家發改委對汽車產能進行預警之後
，除了北京、上海等一級城市外，各大廠家已經開始著手在二三級城市布點落子。比如：天津一汽
、吉利集團、changanqichedengqicheqiyeyijingshenruguangdanongcunzhendi。zaizhongguoqicheshichangdeshenjingmoshaochu
，bujinhuoyuezhedapiqichejingxiaoshang，haiyunyulexiangdangdadeshichangjihui。yibanlaishuo
，qicheqiyejinjunzhongguoquyushichangshiyoucengci、有步驟的：首(shou)先(xian)是(shi)用(yong)經(jing)濟(ji)型(xing)車(che)打(da)前(qian)戰(zhan)，然(ran)後(hou)是(shi)中(zhong)檔(dang)轎(jiao)車(che)浸(jin)透(tou)
，最(zui)後(hou)是(shi)用(yong)高(gao)端(duan)車(che)統(tong)領(ling)。他(ta)們(men)希(xi)望(wang)利(li)用(yong)中(zhong)國(guo)不(bu)同(tong)區(qu)域(yu)的(de)消(xiao)費(fei)特(te)點(dian)，來(lai)保(bao)證(zheng)銷(xiao)量(liang)的(de)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)。
　　近(jin)年(nian)來(lai)


，無(wu)論(lun)是(shi)外(wai)資(zi)還(hai)是(shi)中(zhong)資(zi)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)，都(dou)希(xi)望(wang)更(geng)多(duo)參(can)與(yu)到(dao)中(zhong)國(guo)區(qu)域(yu)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)和(he)拓(tuo)展(zhan)中(zhong)。但(dan)站(zhan)在(zai)中(zhong)國(guo)廣(guang)闊(kuo)的(de)市(shi)場(chang)門(men)前(qian)，他(ta)們(men)可(ke)能(neng)還(hai)表(biao)現(xian)得(de)不(bu)夠(gou)專(zhuan)業(ye)、不夠自信。
　　為此《中國經營報》聯手新華信國際信息谘詢(北京)有限公司 
、新浪汽車頻道、源流汽車營銷谘詢有限公司推出《AUTO CITIES.汽車消費地理》係列特刊。《中國經營報》汽車小組成員全力出擊，走訪全國30餘座特色城市,第一次打通了汽車產業與區域經濟的平台。實現了汽車消費與特色城市的有效對接。