2006年黑龍江省經濟工作會議確定啟動哈-牡-綏東對俄進出口加工帶建設
，打造對俄經貿板塊。在沿301國道兩側
，一個以牡丹江市和對俄口岸為中心

，輻射周邊內陸縣市的對俄進出口加工產業經濟帶蓬勃發展起來。
   哈牡綏東對俄經濟帶構想
   heilongjiangshengmudanjiangshishichangliyaoxinshuo，heilongjiangshengweitichujianshehadaqigongyezoulanghou，mudanjiangshiyimuyeweiqierudian
，tichulejianshehamusuidongduiejingjidaidegouxiang
，liqiuyong5年時間，將牡丹江市建設成黑龍江省家具生產基地、家具交易大市場和全國最大的木業產業集群。產業帶西起牡丹江所屬的海林市，東至綏芬河和東寧
，目前規劃了牡丹江、綏芬河
、東寧等7個重點木業園區，現已集聚1600多家木材加工企業，木材加工、實木地板、集成材、家具、中高密度板等產品已形成一定規模，原木加工量占進口木材的55.1%，出口日本、韓國、歐美
、東(dong)南(nan)亞(ya)及(ji)我(wo)國(guo)台(tai)灣(wan)等(deng)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)，是(shi)全(quan)國(guo)重(zhong)要(yao)的(de)單(dan)板(ban)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)和(he)木(mu)材(cai)集(ji)散(san)地(di)。同(tong)時(shi)，牡(mu)丹(dan)江(jiang)發(fa)展(zhan)木(mu)業(ye)產(chan)業(ye)的(de)配(pei)套(tao)條(tiao)件(jian)比(bi)較(jiao)優(you)越(yue)，有(you)木(mu)工(gong)機(ji)械(xie)廠(chang)等(deng)木(mu)材(cai)加(jia)工(gong)配(pei)套(tao)企(qi)業(ye)和(he)黑(hei)龍(long)江(jiang)林(lin)業(ye)職(zhi)業(ye)技(ji)術(shu)學(xue)院(yuan)
；電力充沛，電價便宜
，水電裝機容量178萬千瓦，正在建設一批水電項目，竣工後總裝機容量將達到548萬千瓦。
   據了解
，與301國道產業帶相連的俄遠東地區是俄羅斯資源最豐富的地區，燃料和能源資源的潛力在俄聯邦各經濟區中名列前茅
；木材蓄積量超過220.3億立方米，占全俄羅斯木材總含量的26.6%；地下資源極為豐富
；漁業發達，捕魚量占第一位。該地區的劣勢是農業和輕工業落後
，特別是資金
、技術設備和勞動力短缺。 
   牡丹江市利用301國道的陸路運輸通道，建立中俄經貿科技合作產業經濟帶，兩年時間沿301國道先後建了7個對俄進出口加工園區，規劃麵積83.26平方公裏，各園區已引進千萬元以上的項目93個
，總投資達37.6億元。 牡丹江有200億工業存量資產
，以橡膠、化工
、電子、造紙等為主的綜合性工業體係，與俄羅斯經濟的互補性很強。目前
，中俄兩國合作項目———對俄貿易工業園區已經啟動。綏芬河、東寧、穆棱、海林等縣(市)加工園區發展態勢良好。
   專家表示，與哈大齊工業走廊不同的是，哈—牡—綏(sui)東(dong)對(dui)俄(e)經(jing)貿(mao)產(chan)業(ye)帶(dai)沿(yan)線(xian)的(de)企(qi)業(ye)多(duo)以(yi)民(min)營(ying)經(jing)濟(ji)為(wei)主(zhu)，政(zheng)府(fu)不(bu)需(xu)要(yao)太(tai)多(duo)投(tou)入(ru)，隻(zhi)要(yao)予(yu)以(yi)政(zheng)策(ce)上(shang)的(de)扶(fu)持(chi)

，積(ji)極(ji)做(zuo)好(hao)各(ge)方(fang)麵(mian)銜(xian)接(jie)工(gong)作(zuo)，就(jiu)會(hui)起(qi)到(dao)事(shi)半(ban)功(gong)倍(bei)的(de)效(xiao)果(guo)，促(cu)進(jin)牡(mu)丹(dan)江(jiang)市(shi)乃(nai)至(zhi)全(quan)省(sheng)經(jing)濟(ji)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。
   日前，牡丹江市政府正式下發《關於牡丹江市資源整合區域聯動利益共享實施意見》
，對所屬10個縣（市）區的各類資源進行統一規劃布局，標誌著該市舉全市之力聯手打造哈（爾濱）-牡（丹江）-綏（芬河）東（寧）對俄產業帶，加快區域經濟一體化進程。
   借道俄羅斯 鋪就“黃金路”
   長期以來
，黑龍江省受地理位置所限，內貿貨物無論空運、公路還是鐵路運輸，都要付出比較高的運輸成本。過去，要想從哈爾濱發貨至日本新瀉港
，需經過大連，長達3230公裏
，耗時約10天~15天。現在向俄羅斯“借道”，從哈爾濱經綏芬河、海參崴至新瀉僅為1640公裏，時間、距離均減少一半。從3月1riqi，guojiapizhunheilongjiangshengneimaohuowukeguojingeluosiyunzhidongnanyanhai

，shiheilongjiangneimaohuowuchongfenliyongzhongeluhailianyunyoushi
，youqishiliyongefanghaiyunyoushi，jieyueyunfei、降低成本。以大豆

、玉米、煤炭運輸為例，由哈爾濱經綏芬河、海參崴運往日本新瀉隻要5天~7天到達。每年按出口300萬噸計算，可節省運費上億元。由於運時短、周轉資金快等因素
，每年可節約利息資金1000餘萬元。
   據介紹
，這條“黃金通道”把日本、歐洲
、中國、俄羅斯以及東南亞地區的發達地區連為一體，原材料、工業製成品形成了良性對流。突破鐵道部確認的綏芬河運量1200萬噸，達到1800萬噸、2000萬噸甚至3000萬噸到5000萬噸的時候
，日歐的集裝箱都能通過這條線路走
，物流增加，將帶來大量的資金流、人流和信息流，經濟總量將成番論倍地增長。據測算，每增加100萬噸運量
，地方就可以增加一個多億的財政收入。
   liyaoxinshuo，neimaohuowukeguojingeluosi，zuoweidifangzhengfulaishuo，ganjiaodaozheshiyigehenhaodejiyu。zuijinmudanjiangdegongyechanpinkaishitongguomudanjiangsuifenhe，shiyanyongneimaodedaimalaizuowuliuyunshu
，xianzaishishuyushiyanjieduan。5月(yue)下(xia)旬(xun)，整(zheng)個(ge)內(nei)陸(lu)港(gang)還(hai)有(you)一(yi)些(xie)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)要(yao)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。有(you)了(le)這(zhe)個(ge)政(zheng)策(ce)性(xing)的(de)突(tu)破(po)
，有(you)了(le)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)上(shang)的(de)支(zhi)持(chi)和(he)合(he)作(zuo)雙(shuang)方(fang)的(de)努(nu)力(li)，估(gu)計(ji)兩(liang)三(san)年(nian)裏(li)
，走(zou)內(nei)貿(mao)這(zhe)個(ge)通(tong)道(dao)
，可(ke)能(neng)會(hui)發(fa)揮(hui)出(chu)好(hao)的(de)效(xiao)益(yi)來(lai)。
   有專家表示
，打造聯結中國哈爾濱、綏芬河與俄羅斯符拉迪沃斯托克港
、納霍德卡港、東方港，以及沿日本海國家、東南亞各國的陸海聯運大通道
，其重大意義用什麼樣的語彙來描述都不過分。建設大通道絕不是哪一個地區、哪一個部門能夠獨立完成的

，它需要國家、shenglidezhichi，xuyaoquanshenggexiangguandiqudetonglihezuo，sixiangshangtongyi
，butiaoshangyizhi，gongtongweidatongdaoxiancechuli
，zuizhongrangzhetiaohuangjinxianchuanqiyantudeyikekeliangdian，dazaochuguanchuanquansheng
、通向大洋的光彩奪目的“金”項鏈。