如(ru)果(guo)說(shuo)目(mu)前(qian)世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)的(de)焦(jiao)點(dian)在(zai)中(zhong)國(guo)，那(na)麼(me)五(wu)年(nian)之(zhi)後(hou)的(de)焦(jiao)點(dian)將(jiang)逐(zhu)漸(jian)轉(zhuan)移(yi)到(dao)印(yin)度(du)上(shang)，相(xiang)同(tong)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)，一(yi)樣(yang)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)潛(qian)力(li)加(jia)上(shang)同(tong)樣(yang)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)容(rong)量(liang)，印(yin)度(du)和(he)五(wu)年(nian)之(zhi)前(qian)的(de)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)何(he)等(deng)相(xiang)似(si)。中、印汽車五年內開戰從2006年～2012年
，在全球汽車市場的平均增長率僅為1％～1.5％的前提下
，中國汽車市場增長率將保持在15％，而同期印度市場增長率也接近10％，加(jia)上(shang)印(yin)度(du)市(shi)場(chang)巨(ju)大(da)的(de)人(ren)口(kou)帶(dai)來(lai)的(de)潛(qian)在(zai)消(xiao)費(fei)量(liang)，無(wu)論(lun)是(shi)在(zai)亞(ya)洲(zhou)和(he)全(quan)球(qiu)製(zhi)造(zao)定(ding)位(wei)以(yi)及(ji)內(nei)部(bu)消(xiao)費(fei)潛(qian)力(li)上(shang)，在(zai)外(wai)資(zi)汽(qi)車(che)巨(ju)頭(tou)的(de)眼(yan)裏(li)，中(zhong)國(guo)是(shi)看(kan)得(de)見(jian)的(de)藍(lan)海(hai)，而(er)印(yin)度(du)市(shi)場(chang)，將(jiang)是(shi)潛(qian)在(zai)的(de)藍(lan)海(hai)。　　
　　印度國產品牌塔塔 　　
　　跨國投資流向印度：中國緊盯潛在競爭者大眾新微型車售價5萬起 產地中國或印度雷諾斥巨資印度建廠傳雷諾棄中國選印度　　
　　據美國《國際先驅論壇報》有關報道，目前美國通用汽車公司已製定了在印度發展的“大計劃”。通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)瓦(wa)格(ge)納(na)稱(cheng)
，印(yin)度(du)可(ke)能(neng)成(cheng)為(wei)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)麵(mian)向(xiang)全(quan)球(qiu)的(de)生(sheng)產(chan)中(zhong)心(xin)。通(tong)用(yong)公(gong)司(si)計(ji)劃(hua)在(zai)增(zeng)加(jia)現(xian)有(you)工(gong)廠(chang)產(chan)量(liang)的(de)同(tong)時(shi)，還(hai)要(yao)另(ling)建(jian)一(yi)新(xin)廠(chang)。此(ci)前(qian)，通(tong)用(yong)公(gong)司(si)已(yi)計(ji)劃(hua)在(zai)印(yin)度(du)投(tou)資(zi)2.23億至3.35億美元建立發動機和變速器製造工廠。　　
　　除通用汽車外，自去年年中以來
，福特、日產、本田、現代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，且這一趨勢仍在繼續。印度政府公布的經濟預測顯示，2007年該國汽車行業將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，印度的乘用車製造廠可能增至20家。 　　
　　跨國汽車公司在印度密集增資擴產 飛速發展的印度車市會成為下一個中國麼　　
　　美國汽車另一大巨頭福特汽車計劃在印度投資7500萬美元，屆時其在印度的總投資額將達到4.5億美元。 　　
　　日本日產汽車公司今年年初宣布，將先期投資4.2億至五億美元在印度建立20萬輛年產能的汽車生產廠。新工廠將於年內開工建設，預計2009nianxiabanniantouchan。lingwai，gongsijiangyufaguoleinuoyijiyinduyibentuqichezhizaoshanggongtongjianlishoujiaqichezhuangpeichang，sanfanggongtongtouziyuejiuyimeiyuan，gaichangnianshengchannengliwei40萬輛，建成後將成為印度最大規模的汽車配件廠。　　
　　今年1月中旬，日本本田汽車公司決定投資180億到240億日元(約合1.5億至二億美元)在印度再建一家主力汽車工廠，新工廠2009年上半年投產後的最初生產能力為五萬輛
，最終將擴展至年產20萬輛以上。2007年，本田在印度現有工廠的汽車年生產能力將達到10萬輛。屆時本田在印度總的汽車年產能力將達到30萬輛以上。 　　
　　韓國現代汽車鄭夢九2006年底表示
，公司將於2007年10月前在印度增加投資14.7億美元，新建第二汽車生產廠和研發中心。第二工廠的年生產能力預計為30萬輛。　　
　　在zai歐ou洲zhou
，除chu了le雷lei諾nuo公gong司si外wai

，意yi大da利li菲fei亞ya特te汽qi車che公gong司si日ri前qian也ye與yu印yin度du本ben土tu汽qi車che企qi業ye塔ta塔ta汽qi車che公gong司si聯lian合he宣xuan布bu
，雙shuang方fang已yi簽qian署shu協xie議yi，準zhun備bei在zai印yin度du組zu建jian合he資zi企qi業ye，生sheng產chan乘cheng用yong車che、發動機及其他汽車關鍵零部件。德國大眾則正在印度北部旁遮普邦新建一座汽車製造工廠
，預計建成後年產汽車10萬輛。　　
　　此外
，世界豪華車巨頭也不甘放棄印度這一飛速發展的新興市場。戴姆勒-克萊斯勒集團2006年11月宣布，公司計劃投資約5500萬美元在印度興建第二家汽車廠，梅塞德斯係列的所有車型都將在印度市場亮相。另外
，公司還打算將Actros重型卡車引入印度市場
，年銷售目標是850輛左右。寶馬汽車公司一家新工廠日前在印度南部城市金奈破土動工
，該工廠投資額為11億盧比
，將組裝寶馬3係( 報價; 圖片)和5係汽車。寶馬計劃明年在亞洲銷售15萬輛汽車。德國奧迪公司也宣布，將於今年秋天開始在印度西部的奧蘭加巴特市組裝奧迪A6轎車。沃爾沃更是將自己的某些卡車製造工作從歐洲轉移到印度。　　
　　　印度將致力成為全球汽車製造中心 中國印度俄羅斯三大新興市場誰更具潛力　　
　　在2006年9月印度政府公布的《汽車發展規劃(2006～2016年)(草案)》中，印度明確提出“未來10年印度將致力成為全球汽車製造中心”
，並公開表示在吸引外資方麵“將與中國和泰國展開競爭”。　
　　來自標準普爾的一份調查 
　　baogaozhichu
，yindubentuqicheqiyedejingzhenglijiangwenzhongyousheng。jinguanwaishangzaiyindushichangdetouzizhunianzengjia，danzaiyinduqicheshichang
，zhuyaodeyingjiayiranshibentuqichezhizaoshang。jiezhiqunian2月，塔塔汽車公司生產的小排量轎車Indica品牌在印度本土已銷售100多萬輛，並且已經出口到非洲和歐洲市場。而另一本土企業Mahindra & Mahindra有限公司也宣布
，將於2008年首次在美國銷售皮卡和SUV。中印自主品牌在海外市場的較量已經開始。　　
   羅蘭·貝(bei)格(ge)管(guan)理(li)谘(zi)詢(xun)公(gong)司(si)最(zui)近(jin)的(de)一(yi)項(xiang)市(shi)場(chang)研(yan)究(jiu)顯(xian)示(shi)，在(zai)新(xin)興(xing)的(de)低(di)成(cheng)本(ben)乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)中(zhong)，與(yu)中(zhong)國(guo)相(xiang)比(bi)

，印(yin)度(du)乘(cheng)用(yong)車(che)的(de)質(zhi)量(liang)正(zheng)在(zai)快(kuai)速(su)提(ti)升(sheng)
，乘(cheng)用(yong)車(che)出(chu)口(kou)也(ye)在(zai)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)，同(tong)時(shi)本(ben)土(tu)生(sheng)產(chan)商(shang)很(hen)有(you)雄(xiong)心(xin)壯(zhuang)誌(zhi)。印(yin)度(du)媒(mei)體(ti)認(ren)為(wei)，由(you)於(yu)掌(zhang)握(wo)了(le)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，所(suo)以(yi)印(yin)度(du)在(zai)進(jin)軍(jun)世(shi)界(jie)的(de)道(dao)路(lu)上(shang)比(bi)中(zhong)國(guo)更(geng)加(jia)自(zi)信(xin)。
   中印汽車業競爭不可避免　　
   盡(jin)管(guan)從(cong)市(shi)場(chang)容(rong)量(liang)和(he)銷(xiao)售(shou)數(shu)據(ju)來(lai)看(kan)，目(mu)前(qian)印(yin)度(du)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)步(bu)伐(fa)還(hai)與(yu)中(zhong)國(guo)有(you)一(yi)定(ding)差(cha)距(ju)，但(dan)由(you)於(yu)地(di)緣(yuan)相(xiang)近(jin)和(he)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)存(cun)在(zai)，中(zhong)印(yin)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)之(zhi)間(jian)在(zai)未(wei)來(lai)將(jiang)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)地(di)成(cheng)為(wei)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)。　　
   早在六年之前的中國汽車業長期規劃就顯示，“中國汽車市場將在2010年左右成為國際汽車製造的中心”，由此可見，印度汽車工業的快速崛起已開始對中國汽車產業構成競爭之勢。　　
   其(qi)中(zhong)的(de)典(dian)型(xing)事(shi)例(li)是(shi)，遲(chi)遲(chi)未(wei)在(zai)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)的(de)法(fa)國(guo)雷(lei)諾(nuo)公(gong)司(si)今(jin)年(nian)初(chu)已(yi)宣(xuan)布(bu)將(jiang)在(zai)印(yin)度(du)投(tou)資(zi)數(shu)十(shi)億(yi)美(mei)元(yuan)建(jian)造(zao)整(zheng)車(che)製(zhi)造(zao)廠(chang)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)，整(zheng)車(che)廠(chang)的(de)初(chu)始(shi)產(chan)能(neng)為(wei)30萬輛
，將於2009年正式投產，首款產品是雷諾Logan轎jiao車che。而er這zhe款kuan車che型xing兩liang年nian前qian雷lei諾nuo曾zeng計ji劃hua在zai中zhong國guo生sheng產chan。對dui雷lei諾nuo而er言yan，由you於yu中zhong國guo和he印yin度du汽qi車che市shi場chang具ju有you排pai他ta性xing
，在zai印yin度du項xiang目mu的de啟qi動dong則ze意yi味wei著zhe中zhong國guo項xiang目mu已yi難nan以yi成cheng行xing。　　
   有you分fen析xi認ren為wei，當dang下xia雖sui然ran從cong生sheng產chan能neng力li和he市shi場chang規gui模mo上shang看kan，印yin度du還hai遠yuan不bu及ji中zhong國guo，但dan印yin度du的de後hou發fa能neng力li卻que並bing不bu遜xun於yu中zhong國guo，主zhu要yao表biao現xian在zai，中zhong國guo汽qi車che缺que乏fa自zi主zhu創chuang新xin，而er印yin度du汽qi車che企qi業ye多duo年nian來lai一yi直zhi在zai自zi主zhu研yan發fa方fang麵mian舍she得de下xia工gong夫fu
，這zhe些xie企qi業ye已yi經jing掌zhang握wo了le自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan的de核he心xin技ji術shu，而er這zhe些xie技ji術shu優you勢shi正zheng在zai將jiang中zhong印yin間jian的de差cha距ju逐zhu漸jian拉la大da。 　　
   業(ye)界(jie)表(biao)示(shi)，雖(sui)然(ran)目(mu)前(qian)印(yin)度(du)已(yi)經(jing)表(biao)現(xian)出(chu)了(le)與(yu)中(zhong)國(guo)一(yi)爭(zheng)高(gao)下(xia)的(de)勢(shi)頭(tou)
，但(dan)是(shi)現(xian)實(shi)情(qing)況(kuang)決(jue)定(ding)了(le)在(zai)短(duan)時(shi)期(qi)內(nei)印(yin)度(du)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)還(hai)不(bu)足(zu)以(yi)挑(tiao)戰(zhan)中(zhong)國(guo)，但(dan)對(dui)於(yu)這(zhe)一(yi)潛(qian)在(zai)競(jing)爭(zheng)者(zhe)

，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)不(bu)能(neng)等(deng)閑(xian)視(shi)之(zhi)。