幾年前
，國內地鐵的各個機電係統往往采用分立設置、獨立管理，結果常常導致係統資源共享困難
、不bu利li於yu維wei護hu管guan理li等deng問wen題ti。在zai這zhe樣yang的de形xing勢shi下xia，越yue來lai越yue多duo的de地di鐵tie線xian路lu開kai始shi考kao慮lv和he實shi施shi綜zong合he監jian控kong係xi統tong。隨sui著zhe自zi動dong化hua集ji成cheng技ji術shu的de成cheng熟shu
，國guo內nei的de地di鐵tie項xiang目mu逐zhu漸jian開kai始shi通tong過guo綜zong合he監jian控kong係xi統tong建jian立li統tong一yi的de軟ruan硬ying件jian平ping台tai
，實shi現xian資zi源yuan共gong享xiang、互聯互通
、設備集中管理和維護，同時還可對子係統進行故障監測
，並為緊急情況下事件的處理提供全麵
、及時的信息和控製能力，提高地鐵整體運營調度管理水平。

　　盡管綜合監控係統在zai全quan國guo各ge大da城cheng市shi的de地di鐵tie項xiang目mu中zhong已yi經jing得de到dao廣guang泛fan應ying用yong，但dan不bu可ke忽hu略lve的de是shi
，在zai應ying用yong過guo程cheng中zhong
，許xu多duo問wen題ti也ye隨sui之zhi出chu現xian。中zhong鐵tie電dian氣qi化hua勘kan測ce設she計ji研yan究jiu院yuan有you限xian公gong司si高gao級ji工gong程cheng師shi王wang術shu合he就jiu指zhi出chu，由you於yu各ge子zi係xi統tong的de技ji術shu指zhi標biao不bu同tong，實shi時shi性xing、kekaoxingdengxingnengyecunzaichayi，suoyishuo
，zaojiaxiangduiangguidezonghejiankongxitongdeyingyongqiantibingbushizaiyushebeidejicheng，erguanjianzaiyuyingyongdexuqiuyuchengshiditieyunxingdejibenmoshi。taqiangtiao，ditiezonghejiankongxitongjichengdeqiantishianquan，yaobaozhengmouyigezixitongdeguzhangbuhuiduizhenggexitongchanshengyingxiang。

　　tongshi，wangshuhejieshao，ditieweilaidefazhanqushishiyuzhenggechengshijiaotongwangluodejichengyuronghe，suoyiditiezonghejiankongxitongzaiqizhongdezuoyongjianghuigengmingxian
，yuchengshizhinengjiaotongxitongdejichengyeyaoyianquanweizhong。

　　綜合監控係統集成需注重安全問題

　　近年來，綜合監控係統的集成方式成為了業內的焦點之爭
，按需集成還是深度總集成、集中式還是分布式等等問題已經凸顯。王術合介紹說：“muqian，zaiguoneigedachengshidedaxingditiexiangmuzhong

，zonghejiankongxitongdeshiyongyijingfeichangpubian。muqian
，ditiexiangmuyibancaiyongyitiaoxianpeibeiyigedulidejiankongxitongdefangshi，danshigetiaoxianzhijianliuyouhuxiangjichengdejiekou，zheyangjichengdefangshijiuchengweileguanjianwenti。”由於一整套的地鐵綜合監控係統冗餘複雜、造價很高
，出現故障對各個子係統的正常使用也存在威脅
，所以要不要集成
、如何集成就成為了很難權衡的事情。

　　據了解，基於IP網絡技術、麵向管理的子係統集成更為便捷
，同時基於工業標準的開放通訊規約（協議）會使集成變得簡單。另外
，由於涵蓋ATS自動行車監控係統的ISCS或AISnenggouzaizhenzhengyiyishangshixianzongjicheng，suoyiqifazhanyeshoudaoyeneiguanzhu。jinguanjichengdefangshiyouhenduozhong，danwangshuherenwei，jichengdefangshihaishiyaoyiyingyongweizhu。tatoulu，muqianxinjianhuozaijiandehenduoditiexiangmuzhong
，zonghejiankongxitongdejichengdadoucaiyongle“小綜合”的方式，采取分散的、“島嶼式”的綜合方式能夠解決監控過程中的安全問題
，使得係統的集成更加可靠。

　　地鐵作為城市交通的重要組成部分，與其他運輸方式的配合也十分關鍵。王術合指出，在北京
、上shang海hai等deng大da城cheng市shi，客ke流liu集ji中zhong時shi段duan若ruo出chu現xian地di鐵tie故gu障zhang，將jiang會hui造zao成cheng大da量liang乘cheng客ke擁yong堵du，對dui人ren身shen安an全quan也ye存cun在zai很hen大da威wei脅xie。如ru果guo地di鐵tie綜zong合he監jian控kong係xi統tong能neng夠gou與yu公gong交jiao等deng其qi他ta公gong共gong交jiao通tong係xi統tong實shi現xian安an全quan集ji成cheng，當dang地di鐵tie出chu現xian故gu障zhang時shi，客ke流liu量liang通tong報bao、人員疏散、公交調度等問題就會迎刃而解。

　　節能政策助推綜合監控係統發展

　　發展低碳經濟、大力倡導節能減排，已成為我國的一項基本國策。目前，在地鐵行業，機組一般要按照建築物最大熱負荷的110%～120%設計，冷凍水泵、冷卻水泵都會按空調機組額定工況匹配，同時末端係統按總負荷量的110%～120%匹配。王術合認為
，這些“大馬拉小車”的問題都嚴重製約了地鐵行業節能工作的推廣。

　　采用環境整體節能控製係統，利用主機群控與能效管理中心，對控製設備進行啟停，對冷卻水泵
、空調風櫃等設備進行變頻控製，就能大大降低地鐵機電設備的耗能。在這種情況下
，地鐵綜合監控係統采集到的地鐵站內的溫度
、濕度等參數就成為了重要的指標。王術合認為，這將大大節省人力資源，同時也能降低人力監測的誤差、提高工作的可靠性，對於保障環境與節能也具有積極意義。

　　另外，傳統的車站監控模式由於存在站務人員不能充分利用、設(she)備(bei)的(de)投(tou)資(zi)與(yu)維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)高(gao)等(deng)缺(que)點(dian)，也(ye)逐(zhu)漸(jian)將(jiang)被(bei)車(che)站(zhan)群(qun)組(zu)監(jian)控(kong)取(qu)代(dai)，即(ji)考(kao)慮(lv)各(ge)站(zhan)的(de)客(ke)流(liu)量(liang)和(he)組(zu)別(bie)大(da)小(xiao)後(hou)，把(ba)沿(yan)線(xian)車(che)站(zhan)分(fen)為(wei)若(ruo)幹(gan)群(qun)組(zu)，每(mei)一(yi)群(qun)組(zu)大(da)約(yue)2～4個ge車che站zhan。同tong時shi，選xuan擇ze軸zhou心xin站zhan
，並bing設she置zhi車che站zhan控kong製zhi室shi。這zhe樣yang整zheng體ti係xi統tong設she備bei也ye減jian少shao了le，大da大da節jie省sheng了le相xiang關guan資zi源yuan，也ye在zai節jie能neng方fang麵mian深shen化hua了le綜zong合he監jian控kong係xi統tong的de內nei容rong。

　　模塊化、標準化與開放性趨勢明顯

　　模塊化、標biao準zhun化hua與yu開kai放fang性xing的de設she計ji理li念nian
，有you利li於yu項xiang目mu完wan成cheng的de效xiao率lv。王wang術shu合he介jie紹shao
，作zuo為wei地di鐵tie項xiang目mu中zhong的de重zhong要yao內nei容rong
，綜zong合he監jian控kong係xi統tong的de設she計ji也ye要yao遵zun循xun模mo塊kuai化hua與yu標biao準zhun化hua，這zhe將jiang大da大da提ti高gao設she備bei間jian的de信xin息xi共gong享xiang效xiao率lv，並bing提ti升sheng設she備bei的de可ke靠kao性xing。同tong時shi，要yao為wei係xi統tong預yu留liu盡jin量liang多duo的de接jie口kou，並bing在zai設she計ji之zhi初chu進jin行xing周zhou全quan考kao慮lv
，以yi便bian於yu在zai緊jin急ji情qing況kuang下xia，係xi統tong能neng夠gou按an照zhao預yu定ding的de程cheng序xu進jin行xing正zheng常chang運yun行xing。王wang術shu合he還hai指zhi出chu，地di鐵tie綜zong合he係xi統tong的de發fa展zhan要yao與yu整zheng個ge城cheng市shi的de智zhi能neng交jiao通tong網wang絡luo進jin行xing融rong合he
，將jiang統tong計ji、閘機控製
、地鐵舒適度監控等功能進行優化完善，按照“以人為本”的大趨勢進行深化發展。

　　近年來
，地鐵綜合監控係統需求旺盛
，大大推動了其在國內的發展。但我們注意到，需求的另一麵是供給

，而供給恰恰是國內廠商的“軟肋”。王術合介紹說：“目前，國內涉及這一領域的企業還不是很多。但總體來說
，國內企業現在處於快速發展階段，像和利時、凱發等國內企業的係統產品已經在諸多地鐵項目中得到應用。相信隨著經驗的積累、性價比等方麵優勢的凸顯，國內企業將會成為市場的主導。”

　　地鐵綜合監控係統正是在需求逐漸細化
、fansuohuadehuanjingxiayingyunershengde
，chengshiguidaojiaotongjidianshebeiguanliyijingcongdanchundemianxiangshebeiguanlizhuanbianweimianxiangyunyingguanliweizhu。kongzhitouzichengbenjituidongguochanhuashebeijincheng、使shi節jie能neng及ji全quan係xi統tong運yun營ying維wei護hu管guan理li更geng加jia行xing之zhi有you效xiao以yi及ji全quan方fang位wei提ti升sheng乘cheng客ke服fu務wu質zhi量liang，都dou將jiang成cheng為wei地di鐵tie監jian控kong係xi統tong日ri後hou發fa展zhan的de重zhong要yao準zhun則ze。在zai這zhe樣yang的de發fa展zhan趨qu勢shi下xia，綜zong合he監jian控kong係xi統tong以yi及ji其qi他ta自zi動dong化hua集ji成cheng係xi統tong也ye將jiang遵zun循xun這zhe樣yang的de發fa展zhan路lu線xian

，在zai運yun營ying管guan理li、乘客服務以及整個城市交通綜合指揮管理的具體要求下深入發展。