中國高達4000億元人民幣的城市軌道交通市場，以及最近對外資的一係列利好消息，讓外資爭相進入，欲分享這塊超級「大蛋糕」。
   據香港大公報從中國國際城市軌道交通展覽會組委會了解到，「十五」期間，中國的城市軌道交通建設投資已超過2000億元人民幣，「十一五」期間還將投資2000多億元，兩者相加總額已逾4000億元人民幣，這讓在本土拓展業務空間受限製的歐美公司「垂涎不已」。
   京滬穗深政策鬆動
   來(lai)自(zi)西(xi)門(men)子(zi)集(ji)團(tuan)交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)部(bu)門(men)一(yi)位(wei)不(bu)願(yuan)透(tou)露(lu)姓(xing)名(ming)的(de)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，據(ju)他(ta)得(de)到(dao)的(de)可(ke)靠(kao)消(xiao)息(xi)，國(guo)務(wu)院(yuan)擬(ni)將(jiang)執(zhi)行(xing)了(le)多(duo)年(nian)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)建(jian)設(she)嚴(yan)格(ge)審(shen)批(pi)製(zhi)度(du)「鬆綁」並「權力半下放」，即國務院對北京、上海
、廣州、深圳的城市軌道交通路網整體規劃批準後
，今後這四座城市的每條城軌線路無需再報國務院，隻需發改委「點頭」即可。而且
，其它城市亦有望逐步適用。該人士認為，這可以看作是中央加大城市軌道交通建設力度的一個信號。
   中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會副主任周翊民表示
，外資進入中國的城市軌道交通市場已無政策障礙。目前
，德國、法國
、日本等外資已以各種形式進入了北京

、上海、廣州等城市，常用「政府開路
、企業跟進」的模式
，即先由外國政府出麵向中方提供政府貸款，然後要求中方作為回報引進該國公司的技術或設備。
   yeneirenshifenxizhichu

，guowaigongsiderongzichengbenbiminqiyaodi，jiazhiwaizizaiguidaojianshezhongkezaiguowaicaigoushebei，kejiangdibixujiaonadegaoeguanshui。tongshi
，chengguitouzijuda，dongzeshushiyishangbaiyi，juedaduoshuminqidouhaiquefaxiangyingdeshili，guwaizijihuizheshibushao。
   不過
，周翊民認為，外資是否會大規模進入、何時進入，這還取決於外資的投資意願、回報要求等多方麵因素。
   外資肯定要切這塊「蛋糕」
   30城市要求建城軌中央有關部門的預測顯示，未來十年中國至少要建設1200至1500公裏不同類型的城市軌道交通，約需要各種軌道交通車輛5000至6000輛
，目前已有近30個城市要求建設城市軌道交通。
   「外資要切中國城軌市場這塊蛋糕是肯定的，目前他們在盤算的是如何切
，從何處下手」。來自業內頗有名望的德國慕尼黑展覽諮詢公司的項目經理柯蝶芬稱
，OEM（原始設備生產商）廠家阿爾斯通
、龐(pang)巴(ba)迪(di)和(he)西(xi)門(men)子(zi)進(jin)駐(zhu)中(zhong)國(guo)已(yi)有(you)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)了(le)，幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)大(da)眾(zhong)運(yun)輸(shu)和(he)輕(qing)軌(gui)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)的(de)大(da)型(xing)供(gong)應(ying)商(shang)都(dou)已(yi)在(zai)中(zhong)國(guo)設(she)有(you)代(dai)表(biao)處(chu)。他(ta)們(men)的(de)辦(ban)事(shi)處(chu)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)上(shang)海(hai)、北京或兩個城市的周邊地區，這是2008年奧運會到2010年世博會期間中國重點投資城軌的地區。
   據柯蝶芬透露
，距離2005中國國際城市軌道交通展覽會開幕還有6個月
，德國的西門子集團
、加拿大的龐巴迪公司、法國的阿爾斯通和阿爾卡特、美國的西屋電氣和柏誠集團都已早早表達了參展意向。日本、德國、瑞士
、奧地利四國更是確認以展團的形式參展，集中展示國際軌道行業的最新設備和技術。
   香港管理　值得學習
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