隨(sui)著(zhe)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)的(de)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)，傳(chuan)感(gan)器(qi)及(ji)其(qi)係(xi)統(tong)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)的(de)應(ying)用(yong)比(bi)例(li)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)
，以(yi)傳(chuan)感(gan)器(qi)為(wei)核(he)心(xin)的(de)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)的(de)主(zhu)要(yao)組(zu)件(jian)，傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)和(he)半(ban)導(dao)體(ti)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)日(ri)益(yi)替(ti)代(dai)機(ji)械(xie)組(zu)件(jian)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)高(gao)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)特(te)征(zheng)之(zhi)一(yi)。
    傳感器在汽車中的廣泛應用

，使汽車具有交通

、娛樂和通信等多種功能。

                汽車傳感器市場空間巨大
    未來的10年中，電子元器件係統在汽車生產成本中所占的比重將逐年增加，將從30%增加到50%以上。1998年汽車工業所需的傳感器為64億美元
，到2008年將增加到133億美元。北美轎車用傳感器OEM需求以每年10%的比例連續增長，至2007年將發展到45億美元的規模。汽車側翻傳感器的使用將會增加，預計2003年-2008年側翻傳感器模塊將以32.3%的複合年增率增長，而到2011年市場規模將達1.32億美元。ABS和安全氣囊傳感器、側麵防撞的加速度傳感器、頭部氣囊和兒童通座位調節裝置、車體穩定控製係統和輪胎檢測傳感器開始麵向市場。
    中國的汽車產值正以每年30%的de速su度du增zeng長chang，中zhong國guo是shi汽qi車che銷xiao量liang和he產chan量liang雙shuang增zeng長chang的de國guo家jia。目mu前qian國guo內nei汽qi車che市shi場chang保bao持chi高gao速su增zeng長chang的de勢shi頭tou
，車che用yong傳chuan感gan器qi以yi新xin的de結jie構gou設she計ji來lai滿man足zu更geng新xin換huan代dai的de需xu要yao。總zong的de趨qu勢shi是shiECU越來越集中，傳感器越來越多。國內電噴係統應用傳感器占係統的70%以上，ABS傳感器的成本為50元左右，國內產量為100萬套，產值為5000萬元;安全氣囊的傳感器占係統成本的70%以上，安全氣囊的傳感器售價為2000元左右，需求量為100萬套/年，傳感器的產值可達20億元。
    微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車傳感器的主流。
                               國內科研院所開始發力
    我國的汽車傳感器由於起步較晚

，沒有形成係列化和配套能力，如曲軸位置
、車速傳感器采用的是電磁式或霍爾式，存在著準確度低
、分解能力差、信號精度低、抗幹擾性弱、低速檢測差等問題，而國外同類產品采用的是光電式，不存在上述問題。
    國內汽車傳感器行業存在的主要問題是：品種少，生產廠家分散；各廠產品品種單一，不配套
；性能較落後，技術陳舊等。 其(qi)中(zhong)
，許(xu)多(duo)傳(chuan)感(gan)器(qi)廠(chang)為(wei)了(le)增(zeng)強(qiang)產(chan)品(pin)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)
，采(cai)用(yong)與(yu)國(guo)外(wai)同(tong)行(xing)業(ye)進(jin)行(xing)合(he)資(zi)經(jing)營(ying)的(de)方(fang)式(shi)，消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)國(guo)外(wai)先(xian)進(jin)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)，使(shi)產(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)換(huan)代(dai)，從(cong)而(er)逐(zhu)步(bu)發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大(da)
，有(you)些(xie)已(yi)成(cheng)為(wei)幾(ji)大(da)"電噴"係統廠家的下遊供應商。但絕大多數企業還隻是配套生產其他車用傳感器，處於利潤少、產品單一、產品質量和技術水平低下的狀況。
    從20世紀90niandaiqi，guoneiyixieqiyeheyanjiudanweiyishezuqichechuanganqideyanjiuhekaifa。zhongguodianzikejijituanzaichuanganqidezongtifangmianjuyoupinzhongqiquandechuanganqizhuanyeyanjiusuo，zaiyanzhiqichechuanganqifangmiancunzaimingxiandeyoushi。jituansuoshuyanjiusuokaifadeyuqichechuanganqixiangguandechuanganqichuguangzhaodu
、圖像傳感器和主動探測的超聲波、微波、毫米波雷達外，還包括壓力、液位
、流量、位置、高度、距離
、速度
、轉速、轉矩
、加速度、羅盤、溫度、濕度、氣體濃度等傳感器，包括適合汽車總線的CAN總線式智能傳感器，研製的產品能夠適應汽車的應用環境。
    在磁性溫敏傳感器的研發生產方麵已經初具規模
，汽車冷起動磁性溫度傳感器於1999年形成了批量生產
，幾年來共生產冷啟動傳感器數十萬隻。汽車發動機爆振傳感器、汽車電噴供油閥自動控製係統等產品較為成熟。已提供"壓電微位儀器"樣品有望在重型柴油發動機上實現電控噴油控製。目前還研製出用於汽車防撞氣囊係統的±50g和±70gMEMS電容式微加速度計，用於防追尾係統的±10gMEMS熱對流加速度傳感器
，以及用於汽車導航應用的±2g高分辨率MEMS電容力平衡加速度計。
    中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)場(chang)隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)而(er)受(shou)到(dao)政(zheng)府(fu)和(he)產(chan)業(ye)界(jie)的(de)重(zhong)視(shi)，國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)及(ji)汽(qi)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)場(chang)雖(sui)然(ran)迅(xun)速(su)成(cheng)長(chang)起(qi)來(lai)。但(dan)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)大(da)多(duo)被(bei)世(shi)界(jie)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)瓜(gua)分(fen)，加(jia)快(kuai)汽(qi)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)國(guo)產(chan)化(hua)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)的(de)首(shou)要(yao)任(ren)務(wu)。

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