【機電整合雜誌 10月號】zuoweitaiwangongyejisuanjidachang
，yanhuazaichezaijisuanjidebujuyeyangqiyibanziyongcheshichang，erzhuanwangshangyongchelianglingyu，yanhuagongyezidonghuashiyequnchanpinqihuazhangminzhongbiaoshi，youyuqicheyouxiaokongjian、高溫、震動大、多灰塵等多種限製，與身處惡劣環境的IPCxiangdangleisi，yinciconggongyejisuanjikuaruchezaijisuanjilingyu，xiangjiaoyuyibanzhuoshangxingjisuanjidachang，yanhuaxiandedexinyingshoudeduo
，zhenduishangshudehuanjingkaoyan，yanhuagongyezidonghuashiyequnyewugongchengshichenyaomingzhichu


，yanhuadeUNO係列即是為車載計算機量身訂做的嵌入式微型計算機。
　　
　　UNO係列可執行Window CE、Window XP
、Embedded Linux等軟件
，在不同型號中有各種不同的連接接口，包括RS422
、RS485
、RS232、USB
、PCMCIA等
，另提供了Modbus/RTU、 Modbus/TCP以及PC/104 I/O
、通訊等DLL Driver
，並且支持第三方軟件

，如Advantech Studio—SCADA、KW SoftLogic過程控製。UNO擁有低功耗、無風扇架構，在承受溫度方麵

，UNO2000可耐55℃高溫
，機殼則采用鋁合金為密閉式機盒，可有效阻絕灰塵等汙物

，內建GPS、GPRS等
，UNO為開放式架構，可由下遊SI廠商視本身需求加裝必須零組件，張敏忠以歐洲某廠商為例，該廠商將UNO與RFID結合，使用於貨車上，便於貨車司機的物流管理
，另外UNO內建的GPS也使得物流業可輕易做到車隊管理。
　　
　　先站穩第一步
　　
　　UNO采用x86架構，有別於其它廠商使用的RISC架構
，由於x86一般給人的印象即是穩定度與耗電遜於RISC

，對此張敏忠特別提出說明，他指出車載計算機與工業計算機相同
，都強調長壽命與高穩定度，因此研華在采用x86架構時即對此做過多次驗證
，在穩定度與耗電量都已達到一定水平。
　　
　　車載計算機的四大應用通訊
、安全、娛樂、駕駛輔助中
，研華將通訊列為跨入發展的第一步
，張敏忠以「保齡球理論」解釋道

，漂亮的一球始於跨出的第一步是否穩健，研華會先將第一步踏穩
，再擴及安全
、駕駛輔助等，至於娛樂方麵，商用車輛對這方麵的需求並不強勁
，因此短期內不會考慮往這方麵發展，這兩年研華的UNO的車用比率屢呈倍數成長
，陳耀明認為未來兩年的成長將大有可觀，多數商用車輛都將配備車載計算機。
　　
　　目前研華的車載計算機出貨地區仍以歐美為大宗，中國市場UNO則被應用在火車上，負責監控行車狀況，在歐洲方麵
，有廠商將UNO連結到票證係統，甚至播放影片等多媒體。UNO在汽車市場仍以後裝市場為主：yejiyouxuyaozhexuangouzhuangzhi，suirancheyongjisuanjibufajiakuai
，danrengweidadaocheshangzhiding
，chuchangshijiyineijianyucheti，buguosuizhekejichanyedechengshu，cheyongjisuanjichengweiqichebiaozhunpeibei
，yanhuarenweizhegeshichengyikuaisubijin。