http://kadhoai.com.cn 2026-04-27 05:21:50 《中華工控網》原創
這(zhe)個(ge)三(san)角(jiao)洲(zhou)的(de)重(zhong)要(yao)之(zhi)處(chu)在(zai)於(yu),它(ta)能(neng)夠(gou)將(jiang)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)融(rong)入(ru)到(dao)產(chan)業(ye)中(zhong)去(qu),這(zhe)對(dui)應(ying)了(le)這(zhe)一(yi)地(di)區(qu)高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)人(ren)力(li)資(zi)源(yuan)。根(gen)據(ju)統(tong)計(ji),北(bei)京(jing)地(di)區(qu)有(you)市(shi)級(ji)以(yi)上(shang)獨(du)立(li)科(ke)研(yan)機(ji)構(gou)五(wu)百(bai)零(ling)三(san)個(ge),另(ling)外(wai),北(bei)京(jing)還(hai)有(you)六(liu)十(shi)二(er)所(suo)高(gao)校(xiao),天(tian)津(jin)有(you)四(si)十(shi)所(suo)高(gao)校(xiao),而(er)位(wei)於(yu)京(jing)津(jin)塘(tang)高(gao)速(su)路(lu)沿(yan)線(xian)的(de)東(dong)方(fang)大(da)學(xue)城(cheng)也(ye)已(yi)進(jin)駐(zhu)了(le)十(shi)三(san)所(suo)高(gao)校(xiao)。可(ke)以(yi)說(shuo),這(zhe)個(ge)地(di)區(qu)聚(ju)集(ji)了(le)中(zhong)國(guo)最(zui)頂(ding)尖(jian)的(de)高(gao)等(deng)學(xue)府(fu)、科研機構和科技精英。
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一條從西山山脈到塘沽河海、從科技源頭到產業發展的真正意義上的科技新幹線今天被正式提出。這條新幹線以北京、天津“雙子星座”為依托,以河北為腹地,具有強大的優勢和潛力:各地的經濟互補性強,北京地區以第三產業為主,天津地區以製造業為主;北京原創技術多,天津外向型經濟比重大;北京身處政治中心,而天津身處近海和出海口繁榮的貿易區。河北則是京津沿線各區產業轉移低成本的腹地。
在今天舉行的“京津塘科技新幹線論壇”上(shang),專(zhuan)家(jia)們(men)普(pu)遍(bian)對(dui)建(jian)立(li)京(jing)津(jin)塘(tang)科(ke)技(ji)新(xin)幹(gan)線(xian)持(chi)樂(le)觀(guan)態(tai)度(du)。認(ren)為(wei)京(jing)津(jin)塘(tang)科(ke)技(ji)新(xin)幹(gan)線(xian)將(jiang)成(cheng)為(wei)代(dai)表(biao)高(gao)新(xin)技(ji)術(shu)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)的(de)新(xin)幹(gan)線(xian),成(cheng)為(wei)要(yao)素(su)流(liu)通(tong)無(wu)障(zhang)礙(ai)的(de)新(xin)幹(gan)線(xian),成(cheng)為(wei)科(ke)技(ji)合(he)作(zuo)緊(jin)密(mi)、科研成果層出不窮的新幹線,成為差異化競爭優勢明顯的新幹線,成為人與自然和諧相處的新幹線。
盡管專家們對建成上述目標很樂觀,但是作為具體實施的地方官員,北京海澱區區長周良洛卻感到了巨大的壓力:一是京津塘地區經濟總量的增長相對於長三角和珠三角地區較為緩慢;二是長三角和珠三角地區產業、資金對人才的吸引力度明顯加大,京津塘地區人才優勢麵臨挑戰;三是長三角和珠三角地區較低的土地價格成本和較為強大的產業配套環境對外資的吸引力正不斷超過其他地區;四是各地不斷加強的區域合作態勢增加了京津塘的危機感。
為此,京津塘三角洲今天也宣布了八條戰略合作措施,以“叫板”頻頻出招的長三角和珠三角。這八條措施是:共同構造、形成高新技術產業鏈,增創產業新優勢;共同實施差異化競爭戰略,增創競爭新優勢;共同打造一體化流通市場,增創市場新優勢;共同加強高校、科研機構合作,增創科研新優勢;共同促進環境協調發展,增創生態新優勢;共同加強城市基礎設施建設和管理,增創交通新優勢;共同創新區域利益分配機製,增創財政新優勢;共同建立各園區政府間合作、協調機製,增創合作新優勢。
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