54歲的中國航空工業集團公司（下稱“中航工業”）總經理林左鳴


，正在帶領這家航空製造業央企開打一場航空發動機翻身仗。未來5年，中航工業計劃籌措100億元資金研發高性能航空發動機，這是新中國航空工業60年曆史上最大的一筆自主決策投資。

　　發動機專業出身並曾在航空發動機企業工作了20年的林左鳴
，試圖推動中航工業打破國外的嚴密封鎖，扭轉中國在航空動力(600893,股吧)領域的落後局麵，成為這一競技場上為數不多的頂級玩家之一。

　　航空發動機被稱為現代工業“皇冠上的明珠”
，除了大把“燒錢”之外，其對材料

、工藝、設備
、試驗等方麵的要求也極高
，投資回收周期通常超過30年。盡管困難重重且短期內看不到回報，林左鳴還是下定決心發起這場戰役。

　　補長短板

　　林左鳴大學時讀的是航空發動機設計專業，畢業後在中航工業下屬的成都發動機集團和沈陽黎明航空發動機集團工作了20年。這些經曆讓他對航空發動機的重要性和中國的被動局麵有著深刻體會。

　　“航空發動機技術如果指望從國外買來，門都沒有。”林左鳴日前接受采訪時表示，目前世界上隻有美
、俄、英、法四國能夠全型譜自主研發先進航空發動機，航空動力技術成為了大國強國對其盟友也要嚴密封鎖的核心技術領域。

　　航空發動機是飛機的“心髒”
，發動機的價值一般占到整架飛機的20%-25%。由於技術高度複雜
，其研製難度大，投入多，周期長
，目前全球的頂級“玩家”隻有西方四國。我國在航空發動機領域起步較晚
，同時受到重視程度、資金投入、工業基礎等因素的製約，盡管軍用航空發動機研製上有一定基礎，但在民用產品方麵還處在較為落後的狀態。

　　目前，我國進口和國產的在役商用飛機，選裝的都是外資企業生產的發動機。中國商飛正在研製的國產大型客機C919，也選擇了美法合資的CFM國際有限公司研發的LEAP-X1C發動機作為唯一國外啟動動力裝置。

　　出於對未來戰場與市場的擔憂，西方國家在航空發動機核心技術上一直對中國實施禁運和封鎖。即便是C919選擇了國外發動機，中標的CFM國際公司也計劃與中航工業在在國內共同裝配生產LEAP-X1C發動機，但這一合作並未涉及核心技術的轉移。

　　meiguoguofangbuliechudeshidayangebaomixingyezhong

，hangkongfadongjizhandierwei。zaihangkongfadongjilingyuzhengyuzhonghanggongyeqiatanhezuodemeiguohuoniweierhangkonghangtianjituanyataidiquzongcaimahaoxiangbiaoshi
，youyuyaozunzhaozhixingmeiguozhengfuzai（高技術）jinchukoufangmiandeguiding，zaifadongjiyanfahezhizaodemouxielingyu，huoniweierbuhuijieruyuzhonghanggongyedehezuo，danzaibushouxianzhidelingyu，shuangfangyoujiaodadehezuokongjian。

　　英(ying)國(guo)發(fa)動(dong)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)羅(luo)羅(luo)公(gong)司(si)一(yi)位(wei)人(ren)士(shi)也(ye)認(ren)為(wei)，技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)和(he)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)是(shi)公(gong)司(si)的(de)商(shang)業(ye)命(ming)脈(mai)，如(ru)果(guo)將(jiang)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)轉(zhuan)讓(rang)給(gei)別(bie)人(ren)，使(shi)其(qi)短(duan)期(qi)內(nei)變(bian)成(cheng)自(zi)己(ji)的(de)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)，公(gong)司(si)的(de)股(gu)東(dong)和(he)員(yuan)工(gong)都(dou)不(bu)會(hui)同(tong)意(yi)。

　　在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)意(yi)識(shi)到(dao)，發(fa)展(zhan)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)不(bu)能(neng)寄(ji)希(xi)望(wang)於(yu)外(wai)資(zi)
，必(bi)須(xu)加(jia)大(da)原(yuan)始(shi)創(chuang)新(xin)和(he)科(ke)技(ji)攻(gong)關(guan)力(li)度(du)
，投(tou)入(ru)資(zi)金(jin)進(jin)行(xing)大(da)量(liang)基(ji)礎(chu)性(xing)研(yan)究(jiu)
，通(tong)過(guo)大(da)量(liang)試(shi)驗(yan)來(lai)積(ji)累(lei)數(shu)據(ju)。

　　挑戰與機會

　　youyuwoguodehangkongfadongjijichujiaoweiboruo，waiziduihexinjishushishifengsuo，henduorenshirenweizhongguofazhanhangkongfadongjidezuidatiaozhanshijishu。buguozailinzuomingkanlai，zhiyaoyoudaliangderencaianxingongzuo
，nenggoutourudaliangdeqianqiyanjiu
，jishuzhangaishinenggoukuayuede。

　　在吸引並留住人才方麵，由於過去投入不足
，加之航空發動機的研製周期較長
，我國的航空發動機企業曾一度出現過人才流失現象。“在人才政策上，我們必須有比較高的待遇，讓他們安下心來工作。”林左鳴說。

　　據了解
，中航工業自2008年組建以來，已經著手對發動機業務的體製機製和人才政策進行了改革。中航工業成立了林左鳴擔任主任的振興發動機委員會

，整合23家成員單位組建了中航工業發動機公司，還與上海電氣(601727,股吧)集團
、上海國盛集團等企業共同出資組建了中航商用飛機發動機有限責任公司（下稱“中航商發”），承擔我國大型客機發動機的研製任務。

　　最近兩年，中航工業發動機公司的薪酬水平逐步提高，中航商發還於近期啟動了海外人才招募工作
，今年底將形成500人左右的設計研發和管理隊伍，其中，預計今年新加盟的員工將有40%為海外人才。

　　事實上
，航空發動機是多學科交叉
、技術密集的高科技領域
，其研發和製造
，不僅取決於航空製造企業的技術實力
，也取決於國家在材料、製造設備和工藝等方麵的水平。秦川機床工具集團董事長龍興元舉例說
，一台發動機中有1000至2000pianduozhongleixingdeyepian
，qizhizaojishushuipingjuedingzhehangkongfadongjidexingnengshuiping。caiyongshukongjiagongfangfashitigaoyepianzhiliangyizhixinghewendingxingdezhongyaofazhanfangxiang，danmuqianwoguodehangkongfadongjiyepiandezuizhongjingjiagongrengranzhuyaocaiyongrengongmoxuehepaoguangdejiagongfangshi，zheyeshiwoguohangkongfadongjixingnengshuipingyushijiexianjinshuipingcunzaichajudeyigezhongyaoyuanyin。

　　mianduilaizixingyeneiwaidetiaozhan，zhonghanggongyeyifangmianxiangzhengfubumenjijizhengquduihangkongfadongjiyanfadezhongshihezhichi，lingyifangmianyezaiyushangxiayouqiyehekeyanjigouhezuojinxinggongguan。qunianyilai，zhonghanggongyeyuguoneishiduosuogaoxiaogongtongkaizhanlejichuxingyanjiu，zhonghanggongyezaimeisuogaoxiaodoutouruleshuqianwanyuanzijin。

　　林lin左zuo鳴ming表biao示shi，盡jin管guan這zhe些xie研yan發fa投tou入ru使shi公gong司si的de利li潤run增zeng長chang受shou到dao影ying響xiang，而er且qie不bu一yi定ding能neng很hen快kuai產chan生sheng效xiao益yi，但dan這zhe些xie投tou資zi有you助zhu於yu企qi業ye的de長chang遠yuan發fa展zhan和he價jia值zhi增zeng長chang。

　　lingyifangmian
，zhongguozhengzaiyanzhideguochandaxingkeji，youqishigaocengduizhuangpeiguochanfadongjideqidai，yegeizhonghanggongyeyanzhixinxingfadongjidailailenandedejihui。julejie，zhonghangshangfaweiC919研製的配套發動機預計在2020年左右提交客戶
，未來還將適時啟動寬體大型客機發動機的研製。

　　C919是中國商飛公司研製的150座級雙發窄體飛機，計劃2014年底首飛，2016年開始交付用戶。