“十二五”期間，我國城市化率將突破50%。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)城(cheng)鎮(zhen)化(hua)的(de)不(bu)斷(duan)推(tui)進(jin)和(he)城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)的(de)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)
，城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)日(ri)漸(jian)突(tu)出(chu)。為(wei)有(you)效(xiao)解(jie)決(jue)城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)持(chi)續(xu)增(zeng)加(jia)帶(dai)來(lai)的(de)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)
，以(yi)高(gao)速(su)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)公(gong)共(gong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)需(xu)求(qiu)將(jiang)進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)時(shi)期(qi)。

空中軌道列車

　　我國鐵路建設進入密集期

　　“十二五”期間，鐵路投資將大幅增加。按照"十二五"規劃目標，到2015年我國高鐵運營裏程將達到1.6萬公裏。根據鐵道部規劃，2011年完成基本建設投資7500億元，2012年計劃完成基本建設投資7000億元左右，鐵路固定資產投資已經進入高峰期。同時，未來幾年也是我國鐵路新線、高鐵竣工投產的密集期。

　　我國城市軌道建設將步入黃金時期。調研報告指出，2011-2014年我國鐵路新線竣工投產29318.05公裏，是“十一五”期間新線竣工投產裏程的三倍。高鐵竣工投產裏程為22577.34公裏
，2011-2014年期間竣工運營的高速鐵路占比將達到50%以上。

　　截至2010年底，我國高速鐵路的已投入運營裏程已達到8358公裏
，在建裏程1萬公裏以上，中國已成為全世界高鐵運營裏程最長、在建規模最大的國家。

　　從目前包括北京、上海、深圳等在內的各中心城市公布的軌道交通建設規劃來看
，各大城市內的軌道交通加起來2500公裏以上
，計劃投資將超過1萬億元。預計到2015年，我國高鐵實際運營裏程很可能達到2.5萬公裏以上，遠超過規劃目標。

　　空中軌道列車或將成新寵

　　今年兩會上，專家提出解決交通擁堵問題，與向下發展是地鐵對應，向上發展空軌是一個新思路。尤其在聯絡線、大型居住小區
、機場、景點等微循環係統使用，可以說是一種新選擇。盡管還有些質疑聲，但這無疑給軌道交通行業指明了未來的發展方向。

　　空(kong)中(zhong)軌(gui)道(dao)列(lie)車(che)是(shi)軌(gui)道(dao)在(zai)列(lie)車(che)上(shang)方(fang)，並(bing)由(you)鋼(gang)立(li)柱(zhu)支(zhi)撐(cheng)在(zai)空(kong)中(zhong)，僅(jin)將(jiang)軌(gui)道(dao)移(yi)到(dao)空(kong)中(zhong)，無(wu)需(xu)改(gai)動(dong)城(cheng)市(shi)現(xian)有(you)地(di)麵(mian)設(she)施(shi)
，具(ju)有(you)每(mei)公(gong)裏(li)造(zao)價(jia)僅(jin)為(wei)地(di)鐵(tie)的(de)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)，土(tu)建(jian)建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)量(liang)小(xiao)，建(jian)設(she)速(su)度(du)快(kuai)，全(quan)程(cheng)全(quan)自(zi)動(dong)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)
，不(bu)受(shou)大(da)雪(xue)
、冰凍等惡劣天氣影響
，可全天候運營等特點。

　　實施空中列車的懸掛式單軌交通模式後，每公裏造價前期為1.5億元，采用國產設備後
，每公裏成本可以做到5000萬元，低於高速公路造價。如果從技術上解決了相關控製
、安全等問題，其低成本的優勢將獲得政府的青睞。

　　據悉，空中軌道交通係統在德國已有百年安全運行史，其代表性的H-Bahn空中軌道交通係統由西門子研發製造。目前
，H-Bahn已由國際空列集團引進中國。國際空列集團正與鐵道部第三設計院、中國中鐵寶橋集團、南車集團株洲電力機車廠等致力於該係統國產化，計劃在3至5年內建設二三十條實際運營線。

　　催熱軌道交通自動化市場

　　城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong發fa展zhan對dui運yun輸shu設she備bei製zhi造zao等deng行xing業ye具ju有you強qiang大da的de推tui動dong作zuo用yong。軌gui道dao交jiao通tong技ji術shu裝zhuang備bei的de特te征zheng是shi技ji術shu上shang的de多duo學xue科ke性xing和he產chan業ye上shang的de跨kua行xing業ye性xing。軌gui道dao交jiao通tong產chan業ye的de發fa展zhan不bu僅jin可ke以yi推tui進jin軌gui道dao車che輛liang的de製zhi造zao和he軌gui道dao交jiao通tong電dian氣qi化hua技ji術shu的de研yan發fa及ji市shi場chang經jing營ying，而er且qie還hai可ke帶dai動dong相xiang關guan產chan業ye

，特te別bie是shi現xian代dai裝zhuang備bei類lei產chan業ye的de發fa展zhan，起qi到dao龍long頭tou產chan業ye的de作zuo用yong。

　　隨著城市軌道交通步入黃金發展期，使得自動化企業在很大程度上受益。據了解，“十二五”在軌道交通裝備方麵,著重提升關鍵零部件自主化水平,形成自主創新體係和現代化產業集群，重點研發高速列車、中轉列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運行控製係統。

　　軌道交通信息化方麵
，信息係統將用到通信係統

、監控係統、信息、自動化售檢票（AFC）等來實現綜合監控、指揮管理、自動化駕駛。軌道交通能源監控方麵，將用到電力監控係統、軌道交通環控係統以及軌道交通電力及環境設備監控係統，以保證軌道交通供電係統主變電所、電力牽引、降壓混合變電所的高效、安全、可靠、經濟的運行，達到雜散電流的監測、防護要求
，實現低壓環控電氣係統的安全運行和自動控製功能。而這些控製係統、信息係統的大量需求
，將使得工控機、PLC、變頻器、交換機等自動化設備企業獲得市場的增長空間。