在普通碳鋼已經多年麵臨產能過剩
、且qie品pin種zhong重zhong複fu率lv高gao的de情qing況kuang下xia
，具ju有you高gao技ji術shu門men檻kan和he高gao附fu加jia值zhi的de鋼gang產chan品pin將jiang有you望wang成cheng為wei接jie下xia來lai的de業ye績ji突tu破po點dian。本ben報bao筆bi者zhe昨zuo日ri獲huo悉xi
，高gao端duan火huo車che車che輪lun將jiang有you望wang率lv先xian成cheng為wei在zai年nian內nei即ji獲huo得de技ji術shu認ren證zheng
、實現量產的品種
，並為相關企業帶來可觀收益。

    按照“十二五”鋼鐵工業結構調整目標，高速鐵路
、城市軌道交通是重點發展的方向之一。而“促進與鐵路係統進行合作

，共同進行鐵道輪軌用鋼開發”yeshizhonggangxieciqianyizhizhongdiantuijindegongzuo。bizhecongyeneihuoxi，muqiancanyuhuochechelungaoduanchanpinyanfaheshizhixiangmudeyousanzhisijiaqiye，qizhongyanfajinduzuiweilingxiandeshimaganggufen。

   包括動車和高鐵車輪在內的大功率機車輪一直是我國的技術短板。目前，我國已掌握了大功率電力機車的總成、車體、轉向架
、主製、主變流器、驅動裝置、牽引電機
、製動係統等核心技術

，也已經實現了時速350公裏高速鋼軌全部國產化
，但車輪卻一直依賴進口。

   筆者獲悉
，馬鋼股份自主研發的直徑1250毫米大功率機車輪，已在蘭州鐵路局“和諧0346號”機車上安全運行5萬wan公gong裏li，成cheng功gong實shi現xian重zhong載zai試shi運yun行xing。據ju悉xi，此ci次ci成cheng功gong試shi運yun行xing的de大da功gong率lv機ji車che為wei動dong車che車che輪lun。近jin日ri經jing中zhong國guo鐵tie道dao科ke學xue研yan究jiu院yuan專zhuan家jia在zai對dui車che輪lun進jin行xing檢jian驗yan和he分fen析xi後hou認ren為wei
，馬ma鋼gang大da功gong率lv機ji車che輪lun試shi運yun行xing結jie果guo理li想xiang，再zai經jing過guo一yi定ding運yun營ying裏li程cheng試shi驗yan和he達da到dao檢jian測ce要yao求qiu後hou，即ji可ke投tou入ru批pi量liang生sheng產chan。

   從cong去qu年nian開kai始shi
，該gai產chan品pin就jiu在zai鐵tie道dao部bu接jie受shou層ceng層ceng審shen核he認ren證zheng。如ru今jin成cheng功gong實shi現xian重zhong裝zhuang載zai試shi運yun行xing，並bing獲huo得de良liang好hao檢jian驗yan結jie果guo意yi味wei著zhe該gai業ye務wu已yi經jing實shi現xian重zhong要yao突tu破po。筆bi者zhe還hai從cong馬ma鋼gang內nei部bu獲huo悉xi
，按an照zhao計ji劃hua，馬ma鋼gang專zhuan門men針zhen對dui大da功gong率lv機ji車che輪lun生sheng產chan的de電dian爐lu將jiang於yu今jin年nian4yuefenjianshewancheng。zhuanyongpeitaodianludejianshewancheng
，yiweizhemagangjulidongchechelundezhengshiliangchanyiweishibuyuan。ciwai，zaidongchelunqudezhongyaotupodetongshi，magangxiangguanyewufuzerenduibenbaobizhebiaoshi
，magangyezaijiajinjinxinggaotiechelundejishuyanfaheshizhi，“但進度會比動車輪晚一些”。

   而隨著鐵道部對馬鋼車輪的肯定，我國國產動車輪逐步乃至全麵替代進口車輪將成為現實，廣闊市場也將隨之開啟。

   筆者從業內獲悉
，普通火車輪售價在8000-9000元/噸，動車車輪為其兩倍有餘，約20000元/噸
，高鐵車輪則將達到60000元/噸的水平。馬鋼規劃中的動車、高鐵車輪產能約為24萬噸。由於動車和高鐵車輪屬於典型的高附加值產品，若達產順利，利潤可觀。而這有望成為“十二五”期間我國鋼鐵行業實現技術創新的首個領域。