智能交通係統(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通係統的發展方向

，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術
、控製技術及計算機技術等有效地集成運用於整個地麵交通管理係統而建立的一種在大範圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理係統。ITS可以有效地利用現有交通設施
、減少交通負荷和環境汙染、保證交通安全、提高運輸效率
，因而，日益受到各國的重視。

　　智能交通的發展趨勢

　　目前，智能交通在我國主要應用於三大領域：

　　1、公路交通信息化，包括高速公路建設
、省級國道公路建設

　　公gong路lu交jiao通tong領ling域yu目mu前qian熱re點dian的de項xiang目mu主zhu要yao集ji中zhong在zai公gong路lu收shou費fei
，其qi中zhong又you以yi軟ruan件jian為wei主zhu。公gong路lu收shou費fei項xiang目mu分fen為wei兩liang部bu分fen，聯lian網wang收shou費fei軟ruan件jian和he計ji重zhong收shou費fei係xi統tong。此ci外wai，聯lian網wang不bu停ting車che收shou費fei(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。

　　2、城市道路交通管理服務信息化

　　兼(jian)容(rong)和(he)整(zheng)合(he)是(shi)城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)服(fu)務(wu)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)
，因(yin)此(ci)
，綜(zong)合(he)性(xing)的(de)信(xin)息(xi)平(ping)台(tai)成(cheng)為(wei)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)的(de)應(ying)用(yong)熱(re)點(dian)。除(chu)了(le)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)綜(zong)合(he)信(xin)息(xi)平(ping)台(tai)，一(yi)些(xie)縱(zong)向(xiang)的(de)比(bi)較(jiao)有(you)前(qian)景(jing)的(de)應(ying)用(yong)有(you)智(zhi)能(neng)信(xin)號(hao)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)、電子警察

、車載導航係統等。

　　3、城市公交信息化

　　目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)的(de)公(gong)交(jiao)係(xi)統(tong)信(xin)息(xi)化(hua)應(ying)用(yong)還(hai)比(bi)較(jiao)落(luo)後(hou)，智(zhi)能(neng)公(gong)交(jiao)調(tiao)度(du)係(xi)統(tong)在(zai)國(guo)內(nei)基(ji)本(ben)處(chu)於(yu)空(kong)白(bai)階(jie)段(duan)
，也(ye)是(shi)方(fang)案(an)商(shang)可(ke)以(yi)重(zhong)點(dian)發(fa)展(zhan)的(de)領(ling)域(yu)。在(zai)地(di)域(yu)分(fen)布(bu)上(shang)，國(guo)內(nei)的(de)各(ge)大(da)城(cheng)市(shi)特(te)別(bie)是(shi)南(nan)方(fang)沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)對(dui)於(yu)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)發(fa)展(zhan)都(dou)非(fei)常(chang)重(zhong)視(shi)。

　　根據國家未來的發展規劃，城市智能交通係統的建設方麵將繼續加大力度發展。首先將在50個左右的大城市推廣交通信息服務平台建設
，提供交通信息查詢、交通誘導等服務;在200個以上的城市發展城市智能控製信號係統

，形成智能化的交通指揮係統;在100以上的大城市推進大城市公共交通區域調度和相應的係統的建設，加大電子化票務的建設與應用。

　　隨著城市交通問題的日益發展

，城市交通綜合信息平台、全球定位與車載導航係統
、城市公共交通車輛以及出租車的車輛指揮與調度係統
、城市綜合應急係統都將迎來較大的發展機遇。

　　總體而言
，城市智能交通係統的發展趨勢將表現為綜合化、多部門驅動型的發展模式。由於城市智能交通體係將涉及相關的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設、通信等相關部門工作，因而未來城市智能交通的發展過程必然是一個涉及以交通與公安為主的多部門驅動的發展過程。

　　智能交通市場前景分析

　　智能交通係統建設在中國開展的時間較短，目前仍處於起步階段。2008年，中國公路智能交通市場規模超過220億，預計未來5年仍將以超過25%的年增長率高速增長。從區域發展情況來看，北京、上海、廣(guang)州(zhou)等(deng)東(dong)部(bu)沿(yan)海(hai)和(he)經(jing)濟(ji)發(fa)達(da)城(cheng)市(shi)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)已(yi)經(jing)初(chu)具(ju)規(gui)模(mo)，而(er)中(zhong)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)主(zhu)要(yao)還(hai)集(ji)中(zhong)在(zai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)係(xi)統(tong)
，城(cheng)市(shi)內(nei)部(bu)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)有(you)待(dai)於(yu)繼(ji)續(xu)建(jian)設(she)和(he)完(wan)善(shan)。

　　智能交通產業的發展速度和方向與交通設施的建設情況密切相關。公路和城市路網的新建、改建
、優化都將帶動智能交通領域投資的增加。據交通運輸部統計數據顯示
，2008年，全國交通固定資產投資8335.42億元
，同比增長7.2%，比2007年增速提高1.9個百分點。其中
，公路建設投資6880.64億元，同比增長6.0%
，增速加快1.9個百分點。截至2008年底
，全國公路總裏程達373.02萬公裏
，比上年末增加14.64萬公裏。

　　全球著名增長谘詢公司Frost&Sullivan預計2009至2010年，交通固定資產投資將持續增加，達到10，000億以上的規模。未來5年交通固定資產投資還將繼續保持穩定增長。

　　智能交通產業範圍廣泛，公路、水運、航運、軌道交通等網絡的高效運行，都需要相關功能的係統進行支持。本文主要關注的公路智能交通係統主要應用於：省際公路交通管理、城市道路交通管理、城市公共交通管理等領域。

　　省際公路交通管理

　　省際公路交通管理主要包括：國道
、省道等城市之間的公路管理和高速公路管理係統。目前主要應用的係統為收費管理係統。在國家科技支撐計劃的“國家高速公路聯網不停車收費和服務係統(ETC)”的實施過程中
，國家已經出台了相關技術標準。目前該標準已經受到美、日等國際企業的認同。不久的未來，ETC係統將在區域甚至全國進行聯網。目前
，該項目的示範工程已經著手在長三角和京津冀等區域進行建設。

　　城市道路交通管理

　　城市道路交通管理係統是智能交通係統中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設、公(gong)安(an)等(deng)多(duo)個(ge)部(bu)門(men)的(de)協(xie)作(zuo)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)建(jian)設(she)高(gao)效(xiao)便(bian)捷(jie)的(de)信(xin)息(xi)共(gong)享(xiang)平(ping)台(tai)。交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)平(ping)台(tai)也(ye)將(jiang)作(zuo)為(wei)目(mu)前(qian)很(hen)多(duo)城(cheng)市(shi)正(zheng)在(zai)建(jian)設(she)的(de)應(ying)急(ji)聯(lian)動(dong)係(xi)統(tong)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，在(zai)城(cheng)市(shi)突(tu)發(fa)事(shi)件(jian)的(de)應(ying)急(ji)指(zhi)揮(hui)中(zhong)起(qi)到(dao)相(xiang)應(ying)的(de)作(zuo)用(yong)。

　　城市道路管理係統中還包括信號燈控製係統
、路況指示係統、車牌識別係統、道(dao)路(lu)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)等(deng)。信(xin)號(hao)燈(deng)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)和(he)路(lu)況(kuang)指(zhi)示(shi)牌(pai)主(zhu)要(yao)幫(bang)助(zhu)管(guan)理(li)部(bu)門(men)和(he)車(che)輛(liang)更(geng)了(le)解(jie)所(suo)處(chu)的(de)路(lu)況(kuang)條(tiao)件(jian)
，以(yi)便(bian)進(jin)行(xing)最(zui)合(he)理(li)的(de)道(dao)路(lu)管(guan)理(li)和(he)道(dao)路(lu)選(xuan)擇(ze)，提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)效(xiao)率(lv)。車(che)牌(pai)識(shi)別(bie)係(xi)統(tong)和(he)道(dao)路(lu)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)除(chu)提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)外(wai)，還(hai)對(dui)城(cheng)市(shi)治(zhi)安(an)監(jian)控(kong)起(qi)到(dao)一(yi)定(ding)的(de)作(zuo)用(yong)。道(dao)路(lu)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)是(shi)以(yi)上(shang)係(xi)統(tong)中(zhong)隻(zhi)用(yong)最(zui)為(wei)廣(guang)泛(fan)的(de)係(xi)統(tong)
，在(zai)眾(zhong)多(duo)城(cheng)市(shi)的(de)“平安城市”建設中，道路視頻監控已經被納入建設範圍。

　　城市公共交通管理

　　城市智能公交係統是主要針對城市內部公共交通的指揮
、管理、調度

、應急等方麵智能係統。城市智能公交係統主要實現對城市公共交通線路
、車站、車(che)輛(liang)的(de)全(quan)麵(mian)監(jian)控(kong)。通(tong)過(guo)各(ge)種(zhong)輔(fu)助(zhu)設(she)備(bei)預(yu)知(zhi)並(bing)合(he)理(li)調(tiao)度(du)公(gong)交(jiao)資(zi)源(yuan)，優(you)化(hua)公(gong)交(jiao)係(xi)統(tong)。此(ci)外(wai)，智(zhi)能(neng)公(gong)交(jiao)係(xi)統(tong)還(hai)可(ke)以(yi)與(yu)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)協(xie)作(zuo)，實(shi)現(xian)既(ji)定(ding)的(de)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)策(ce)略(lve)。比(bi)如(ru)，北(bei)京(jing)奧(ao)運(yun)期(qi)間(jian)通(tong)過(guo)GPS對公交車定位，和信號燈遙控係統協作，實施“公交優先”的交通策略。

　　智zhi能neng交jiao通tong係xi統tong在zai中zhong國guo的de發fa展zhan尚shang不bu完wan善shan，未wei來lai還hai有you眾zhong多duo領ling域yu有you待dai於yu開kai發fa，市shi場chang前qian景jing廣guang闊kuo，在zai較jiao長chang一yi段duan時shi間jian內nei都dou將jiang繼ji續xu呈cheng現xian高gao速su增zeng長chang的de態tai勢shi。