編者語：suizhewoguochengshihuajinchengdetuijin，jiaotongzaishehuishenghuozhongdezhongyaodiweirijiantuchu，tashizhenggeshehuijingjishenghuodejichuhezhongyaobaozhang。raner，guoduodechelianggeichengshijiaotongdailailejudadeyali，jiaotongdusaihejiaotongshigukunraozhejiaotongguanliherenmenderichangshenghuo。建設具有中國特色的智能交通、提高綜合效率、改善交通環境、降低運營成本以及便利人們的生活等工作，讓智能交通保證人們出行“無憂”。

    suizhewoguochengshihuajinchengdetuijin
，jiaotongzaishehuishenghuozhongdezhongyaodiweirijiantuchu

，tashizhenggeshehuijingjishenghuodejichuhezhongyaobaozhang。raner
，jingjidefazhanyedaidonglejidongcheliangdejuzeng，geichengshijiaotongdailailejudadeyali，jiaotongdusaihejiaotongshigukunraozhejiaotongguanliherenmenderichangshenghuo。jiejuejiaotongwentibunengdanchunyilaidaoludejianshe，gengzhongyaodeshiruhegengheli
、有效地利用現有的道路交通資源。因此，作為國民經濟建設的基礎性行業——交通運輸行業，建設具有中國特色的智能交通、提高綜合效率
、改善交通環境

、降低運營成本以及便利人們的生活等工作
，有著非常深遠的意義。
       
    一yi些xie大da型xing城cheng市shi，如ru上shang海hai，城cheng市shi交jiao通tong監jian控kong管guan理li係xi統tong的de建jian設she提ti供gong了le信xin息xi化hua實shi時shi監jian管guan手shou段duan
，以yi提ti高gao工gong作zuo效xiao率lv和he管guan理li水shui平ping。然ran而er，目mu前qian大da部bu分fen交jiao通tong信xin息xi資zi源yuan是shi孤gu立li的de，要yao實shi現xian高gao效xiao的de交jiao通tong監jian控kong管guan理li係xi統tong，首shou先xian必bi須xu實shi現xian全quan局ju係xi統tong信xin息xi聯lian網wang
，通tong信xin網wang絡luo在zai整zheng個ge智zhi能neng交jiao通tong監jian控kong管guan理li係xi統tong中zhong起qi著zhe重zhong要yao的de作zuo用yong，是shi智zhi能neng交jiao通tong監jian控kong管guan理li係xi統tong的de基ji礎chu。通tong信xin網wang絡luo必bi須xu為wei智zhi能neng交jiao通tong監jian控kong管guan理li係xi統tong即ji時shi
、可靠、安全和多樣的信息傳輸提供強有力的保障。
       
    智能交通監控管理係統涉及到大量的交通監控設備
、交通管理設備和車輛
，還涉及到交通管理部門、公安部門、公交調度部門等。這些通信實體涉及的信息點眾多，類型複雜。IPv6可以滿足智能交通監控管理係統對IP地址空間的需求，實現端到端的通信，從而解決節點間的互訪問題。
       
   CNGI在傳輸速率上的優勢
，使之可以承擔這種通信任務。盡管帶寬並非IPv6的固有特點
，但是CNGI的建設使主幹帶寬大大提高；另一方麵
，IPv6基本報頭結構比IPv4有了很大簡化，如增加了流標識字段


，減少了中間節點對報頭附加字段的處理。這就減輕了路由器處理的負擔，使IPv4互聯網在路由器上的瓶頸得以改善。
       
   IPv6對移動IP提供了強有力的支持

，可以實現網絡的平滑切換，可以最大限度降低數據傳輸丟包率。通過采用移動IPv6技術，移動節點就可以與Internet上任何一個靜止或移動的通信節點進行持續的雙向通信。移動IPv6技術有力地支持了智能交通監控管理係統對移動交通設備的監控與管理。
             
   針對上述技術狀況的分析，同濟大學研製並開發利用IPv6無線寬帶和傳感器網絡技術解決了智能交通監控管理係統的網絡瓶頸問題。同時以智能交通的示範應用來推進下一代互聯網絡的發展。
       
多源交通信息的采集和傳輸
       
   同濟大學智能交通監控管理係統的交通信息來源於流動車輛的GPS(全球定位係統)信息、路(lu)麵(mian)傳(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)息(xi)和(he)視(shi)頻(pin)信(xin)息(xi)等(deng)。傳(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)息(xi)來(lai)源(yuan)於(yu)鋪(pu)設(she)在(zai)上(shang)海(hai)南(nan)北(bei)高(gao)架(jia)路(lu)和(he)內(nei)環(huan)高(gao)架(jia)路(lu)上(shang)的(de)感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)采(cai)集(ji)的(de)數(shu)據(ju)，實(shi)時(shi)反(fan)映(ying)了(le)高(gao)架(jia)路(lu)上(shang)車(che)輛(liang)的(de)平(ping)均(jun)速(su)度(du)、流量、車頭距，飽和度等信息。流動車輛信息來源於分布於上海市的2000多輛出租車和150多輛公交車的車載GPS傳回的信息。GPSxinxifanyinglecheliangdejishisudu，suozailuduandejishilukuang。shipinxinxilaiyuanyuweiyubeijingshironghuadongluherongjingdongjiejiaochakou
，tongguoshipincaijijiankongchuangkouxianshideshipinliuzhiliangpinggu，shipincaijiliudezhiliangshuyuyouzhi
，nenggouqingxi、準確地顯示出路口的交通流狀況。
       
交通路況生成
       
   由(you)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)設(she)備(bei)采(cai)集(ji)的(de)原(yuan)始(shi)數(shu)據(ju)經(jing)過(guo)網(wang)絡(luo)傳(chuan)送(song)至(zhi)信(xin)息(xi)處(chu)理(li)中(zhong)心(xin)，信(xin)息(xi)處(chu)理(li)中(zhong)心(xin)提(ti)取(qu)並(bing)加(jia)工(gong)這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)，生(sheng)成(cheng)對(dui)應(ying)到(dao)電(dian)子(zi)地(di)圖(tu)上(shang)的(de)路(lu)況(kuang)信(xin)息(xi)

，在(zai)地(di)圖(tu)上(shang)以(yi)不(bu)同(tong)的(de)顏(yan)色(se)標(biao)記(ji)每(mei)一(yi)條(tiao)路(lu)
，來(lai)區(qu)分(fen)堵(du)塞(sai)
、擁擠和暢通狀態。同時將生成的信息保存到數據庫，用於曆史路況的點播發布以及對道路的分析評估。
       
交通狀態分析
     
    曆史數據分析由用戶定製服務請求
，發送至處理中心
，係統將根據用戶提出的請求，計算相應時間內指定道路的通暢率、liuliangdengxinxi，zaitongguowangyeyitubiaofangshichuangeiyonghu。jiaotongzhuangtaifenxikeyitigongtongyitiaodaolugongzuoriyufeigongzuoridelukuangbianhua
，yekeyidedaozhenggegaojialudequanniantongchanglvxinxideng。
     
交通信息點播和發布
       
   交通信息點播是本係統麵向出行用戶服務的部分
，包括手機、PDA用戶點播服務
，Web用戶點播服務，以及車載移動設備的點播服務。用戶利用手中的訪問設備通過IPv4或IPv6網絡發送信息點播請求
，係統以計算出的路況信息為依據
，以高性能的計算為手段，為用戶提供可靠的出行信息和路況信息。通過對PDA的實際測試
，用戶得到的出行信息指導基本上是實際中的最佳方案

，而且對於出行時間的估計也相當準確。
       
公交車到站時間預測
       
   係統根據裝在公交車上的GPS設備發回的信息，對照實時路況為用戶提供準確的公交到站預測信息服務。上海的71路和72路兩條公交線路上的觸摸屏上展示動態交通信息和最優動態出行路線等服務。

   通過實地測試，係統預測的到站時間與實際到站時間相比，誤差控製在1分鍾之內。
       
路口信號機監控
       
   在原有基於IPv4網絡或其他通信網絡的交通監控係統上，開發基於IPv6網絡的交通監控子係統。交通監控子係統能夠通過IPv6網絡獲取路口的實時流量信息以及路口的視頻數據，從而實現對路口通信機等交通設施的實時監控。路口的檢測線圈以及CCTV通過轉換器接入IPv6環(huan)境(jing)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)監(jian)控(kong)專(zhuan)網(wang)，通(tong)過(guo)專(zhuan)網(wang)將(jiang)交(jiao)通(tong)流(liu)量(liang)數(shu)據(ju)和(he)視(shi)頻(pin)數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)至(zhi)數(shu)據(ju)庫(ku)服(fu)務(wu)器(qi)。交(jiao)通(tong)監(jian)控(kong)子(zi)係(xi)統(tong)訪(fang)問(wen)數(shu)據(ju)庫(ku)服(fu)務(wu)器(qi)，即(ji)可(ke)獲(huo)得(de)對(dui)各(ge)類(lei)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)的(de)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)。

   選擇位於北京市經濟技術開發區亦莊的五個連續路口。這五個路口為榮京東街與榮華中路、宏達北路、永昌北路、同濟北路和東環北路的交界路口。係統實現了在北京示範區域的5個交叉路口上，遠端控製中心通過IPv6網絡對路口信號機
、路口信號燈等各類交通設施的監控。
       
係統的未來
       
   基於CNGI的智能交通監控管理係統以下一代互聯網絡作為智能交通係統的信息服務網絡，充分利用了IPv6在地址資源豐富、服務質量可控、安全性等方麵的優勢
，提升了信息采集、分布式數據存儲、信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)應(ying)用(yong)水(shui)平(ping)。這(zhe)一(yi)係(xi)統(tong)成(cheng)功(gong)地(di)將(jiang)對(dui)城(cheng)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)監(jian)控(kong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)從(cong)傳(chuan)統(tong)網(wang)絡(luo)過(guo)渡(du)到(dao)下(xia)一(yi)代(dai)互(hu)聯(lian)網(wang)。同(tong)時(shi)

，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)作(zuo)為(wei)重(zhong)大(da)的(de)基(ji)礎(chu)應(ying)用(yong)推(tui)動(dong)了(le)IPv6技術本身的發展。(作者：蔣昌俊  單位為同濟大學嵌入式係統與服務計算教育部重點實驗室)