從圖中可以看出J10飛機起飛角度大於45度
，有人迷惑了
，我們J10戰機的“線傳係統闕值”不是30度嗎？怎麼飛的出這麼大角度？

   我們都知道J-10采用線傳控製係統。所謂飛機線傳係統，它的設計原理簡單的講就是一個閉環負反饋控製係統,通俗地將就是在飛機上安裝多個傳感器用以檢測飛機的飛行姿態,這些傳感器把采集到的飛行姿態數據適時傳輸到飛機上的飛行控製電腦,電腦給這些數據一個負增益(就是乘以一個負數)並加入到飛機操控係統給出的控製數據中去,以產生一個最終的控製信號。

   線(xian)傳(chuan)係(xi)統(tong)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)完(wan)全(quan)依(yi)賴(lai)於(yu)在(zai)飛(fei)行(xing)包(bao)線(xian)內(nei)線(xian)傳(chuan)係(xi)統(tong)是(shi)否(fou)始(shi)終(zhong)處(chu)於(yu)穩(wen)定(ding)的(de)負(fu)反(fan)饋(kui)控(kong)製(zhi)狀(zhuang)態(tai)中(zhong)並(bing)且(qie)反(fan)饋(kui)控(kong)製(zhi)信(xin)號(hao)是(shi)否(fou)始(shi)終(zhong)保(bao)持(chi)在(zai)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)規(gui)定(ding)的(de)取(qu)值(zhi)範(fan)圍(wei)內(nei)(通常稱為闕值)。據報道J-10飛機的闕值為30度，殲-10在使用過程中尚未發生任何問題,並且在試飛過程中都未出現摔機事件,這說明殲-10的線傳係統設計是成熟可靠的。

   然而根據某設計師說
，J-10戰機機動性能好於SU-27
，隻要關掉線傳控製的闕值，J10飛眼鏡蛇機動都沒問題。

   由此
，可以判斷
，參加珠海航展的J-10肯定進行了線傳係統闕值的改動，至於是修改了闕值還是關掉了闕值，不得而知。很大可能是修改了闕值的J10，因為本次參展的飛機是空軍部隊的飛機（黃色機標），而不是飛行試驗研究院（630所）的飛機。修改了闕值的J10也能飛的那麼穩定，也就是一切都在可控範圍內的
，大興啊！也就是說
，空軍部隊的飛機飛45度仰角，不再是特技了
，而是普通機動，這層意義才是飛機表演最可怕的展示。