編者語：日前
，以“交通安全”為wei主zhu題ti的de第di四si屆jie中zhong國guo智zhi能neng交jiao通tong年nian會hui在zai青qing島dao召zhao開kai。海hai信xin網wang絡luo科ke技ji有you限xian公gong司si董dong事shi長chang王wang誌zhi浩hao從cong產chan業ye化hua角jiao度du
，直zhi言yan不bu諱hui地di提ti出chu了le影ying響xiang產chan業ye快kuai速su健jian康kang發fa展zhan的de三san大da瓶ping頸jing和he解jie決jue思si路lu。 

   日前，以“交通安全”為主題的第四屆中國智能交通年會在青島召開。國家科技部
、交通部、公安部等部委的領導，以及歐洲、亞洲等國際智能交通協會的代表和資深專家共400多人參加會議，熱議“交通安全”的de多duo方fang麵mian問wen題ti和he措cuo施shi。作zuo為wei主zhu發fa言yan的de唯wei一yi企qi業ye代dai表biao，海hai信xin網wang絡luo科ke技ji有you限xian公gong司si董dong事shi長chang王wang誌zhi浩hao從cong產chan業ye化hua角jiao度du
，直zhi言yan不bu諱hui地di提ti出chu了le影ying響xiang產chan業ye快kuai速su健jian康kang發fa展zhan的de三san大da瓶ping頸jing和he解jie決jue思si路lu，參can會hui代dai表biao們men對dui此ci高gao度du讚zan同tong。 
　　
   王誌浩認為
，我國的智能交通產業在基礎研究、核心技術、技術標準
、應用產品等方麵均有了一定的突破

，產業已經進入快車道發展，但目前在產業化方麵仍然存在製約瓶頸。 
　　
   首先，係統建設模式難以支撐產業快速發展。目前的建設模式缺乏有效的、可ke操cao作zuo性xing強qiang的de建jian設she規gui劃hua，基ji礎chu建jian設she規gui劃hua與yu智zhi能neng交jiao通tong係xi統tong規gui劃hua分fen離li，且qie連lian續xu性xing不bu強qiang，建jian設she往wang往wang受shou建jian設she資zi金jin製zhi約yue
，導dao致zhi係xi統tong建jian設she前qian後hou銜xian接jie不bu強qiang，總zong建jian設she成cheng本ben高gao，而er且qie難nan以yi有you效xiao集ji成cheng
，應ying用yong效xiao果guo不bu理li想xiang； 
　　
   其(qi)次(ci)，服(fu)務(wu)模(mo)式(shi)製(zhi)約(yue)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)。智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)是(shi)服(fu)務(wu)產(chan)業(ye)，但(dan)服(fu)務(wu)價(jia)值(zhi)尚(shang)未(wei)得(de)到(dao)有(you)效(xiao)的(de)認(ren)可(ke)，這(zhe)導(dao)致(zhi)係(xi)統(tong)建(jian)設(she)期(qi)過(guo)後(hou)，供(gong)應(ying)商(shang)缺(que)乏(fa)服(fu)務(wu)的(de)積(ji)極(ji)性(xing)
，係(xi)統(tong)應(ying)用(yong)效(xiao)果(guo)大(da)打(da)折(zhe)扣(kou)
，最(zui)終(zhong)傷(shang)害(hai)了(le)用(yong)戶(hu)利(li)益(yi)。供(gong)應(ying)商(shang)缺(que)乏(fa)跨(kua)地(di)域(yu)、高品質的服務能力也是影響產業發展的關鍵瓶頸。 
　　
   再次，技術標準不完備。這直接影響設備、係(xi)統(tong)的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)
，導(dao)致(zhi)用(yong)戶(hu)的(de)建(jian)設(she)成(cheng)本(ben)居(ju)高(gao)不(bu)下(xia)，建(jian)設(she)效(xiao)率(lv)不(bu)高(gao)，也(ye)導(dao)致(zhi)了(le)企(qi)業(ye)重(zhong)複(fu)開(kai)發(fa)，造(zao)成(cheng)資(zi)源(yuan)浪(lang)費(fei)。此(ci)外(wai)，也(ye)尚(shang)未(wei)建(jian)立(li)完(wan)善(shan)的(de)維(wei)保(bao)服(fu)務(wu)標(biao)準(zhun)，影(ying)響(xiang)了(le)係(xi)統(tong)應(ying)用(yong)效(xiao)果(guo)的(de)發(fa)揮(hui)，導(dao)致(zhi)用(yong)戶(hu)與(yu)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)利(li)益(yi)均(jun)難(nan)以(yi)保(bao)障(zhang)。 
　　
   針對以上問題，海信提出的城市級交通管理整體解決方案
，在建設模式與服務模式上進行了創新和改進。比如，海信提出“一站式”服務，牽頭整合智能交通產業中的谘詢
、規劃、設計
、開發
、工程實施、維保服務等資源，打造整體服務能力
，並可提供帶資建設服務；在與科研機構合作的基礎上，加強與規劃部門的合作，把整體的解決方案融入到規劃中，避免重複建設。 
　　
   lingwai，zaibiaozhunzhidingfangmian
，bujinjijicanyuzhidingguojiabiaozhun，haihuxuchanyeneidegongyingshangjijicanyubiaozhunzhiding
，gongtongweituijinchanyekuaisufazhandiandingjianshidejichu。 
　　
   據悉，海信在國內城市智能信號管理係統已占據20%的份額
，在快速公交智能係統(BRT)的市場占有率更是達到70%，創造了智能交通第3大世界係統——HiCon。2005年12月，在北京奧運的智能交通係統采購招標中，海信以性能測試第一名的成績打敗全球最強的競爭對手，中標08奧運北京市智能化交通管理投資建設項目。