就在巴黎航展熱熱鬧鬧舉行之際，美國和歐盟合作的航空減排降噪計劃也於6月18日正式啟動。

　　據環境新聞服務社（ENS）報道，歐盟委員會負責交通事務的委員雅克?巴羅（JacquesBarrot）、美國聯邦航空局負責人瑪麗昂?布萊基（MarionBlakey）以及來自航空業的代表在布魯塞爾共同宣布了“跨大西洋(22.28,-0.49,-2.15%)共同減排計劃”（AIRE）
，這是第一個大西洋兩岸航空業在溫室氣體減排方麵的大型合作計劃。

　　“航空業的未來取決於其通過革新手段以及提高效率來應對氣候變化的能力。”巴羅說
，“這項計劃能夠加快那些可對溫室氣體減排產生直接影響的技術的應用。”

　　布萊基說
，“跨大西洋共同減排計劃”將通過“門對門”測(ce)試(shi)
，對(dui)將(jiang)要(yao)采(cai)取(qu)的(de)新(xin)舉(ju)措(cuo)帶(dai)來(lai)的(de)環(huan)境(jing)效(xiao)益(yi)及(ji)技(ji)術(shu)可(ke)行(xing)性(xing)進(jin)行(xing)評(ping)估(gu)。她(ta)指(zhi)出(chu)，實(shi)施(shi)這(zhe)一(yi)計(ji)劃(hua)後(hou)，每(mei)一(yi)次(ci)跨(kua)大(da)西(xi)洋(yang)飛(fei)行(xing)可(ke)減(jian)少(shao)排(pai)放(fang)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)100萬噸。

　　據悉
，“跨大西洋共同減排計劃”將采用“平滑技術”或“簡化的發動機”等舉措，降低飛機在著陸過程中產生的噪音

，減少廢氣排放。相關試驗已經在瑞典斯德哥爾摩
、美(mei)國(guo)的(de)路(lu)易(yi)斯(si)維(wei)爾(er)和(he)亞(ya)特(te)蘭(lan)大(da)等(deng)地(di)展(zhan)開(kai)，測(ce)試(shi)結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)，這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)大(da)幅(fu)節(jie)省(sheng)燃(ran)料(liao)，二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)及(ji)氮(dan)氧(yang)化(hua)物(wu)的(de)排(pai)放(fang)也(ye)得(de)到(dao)了(le)有(you)效(xiao)的(de)控(kong)製(zhi)。

　　“跨大西洋共同減排計劃隻是發展綠色航空業的三項措施之一。”巴羅說。“我們曾提議將航空業納入排放權交易體係，歐盟上周也出台了旨在支持下一代清潔飛機發展的清潔天空計劃
，這是對二者的一個補充。”

　　歐盟委員會和美國聯邦航空局表示，諸多航空工業夥伴都積極參與了這一計劃
，其中包括美國波音公司
、歐洲空中客車公司、法航－荷航集團（AirFranceKLM）
、斯堪的納維亞航空公司（SAS）、美國三角洲航空公司（Delta）和聯邦快遞公司（FEDEX），以及提供飛行導航服務的愛爾蘭智能應用代理公司（IAA）、瑞典民用航空管理局（LFV）和葡萄牙航空導航公司NAV。

　　法航－荷航集團表示，它很樂意同兩岸的導航及服務機構合作，參與巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場至北美地區的“綠色航線”評估工作。“這些措施的首要目標是保證最適宜的飛行航線
，確保完全安全，同時在所有的跨大西洋航程中將二氧化碳排放量減到最少。”

　　從2007年到2011年，法航—荷航集團將每年投資11億到15億歐元，用於增進飛機的能效，減少燃料消耗，因為“這是二氧化碳排放以及噪聲能量水平（高）的直接原因”，該集團在聲明中說。

　　“跨大西洋共同減排計劃”符合美國聯邦航空局和歐盟之間就協調美國NEXTGEN與歐洲SESARzheliangxiangzhuyaodexiandaihangkongguanlijihuasuodachengdehezuoxieyi。suizhezuijiadeshishifanganhexinjishuzaiouzhouhemeiguotuiguangyingyong，zheyijihuahaijiangjinyibukuoda，yinarugengduodehezuohuoban。

　　“在我們的開放領空協議取得巨大成功之後，這進一步證明了歐盟和美國都能從航空領域的合作中得益。”巴羅說，“我們都想要一個向飛機而不是向排放敞開的天空。”（陳丹）