2007年
，全國鐵路固定資產投資總規模將達3320億元

，擬開工項目70個。在近日召開的鐵道部全路計劃工作會議上，項目前期工作、大規模鐵路建設、裝備現代化、投融資改革、節能環保、外資管理等成為鐵道部2007年鐵路計劃工作的關鍵詞。 
   會議提出
，鐵道部今年擬安排固定資產投資總規模為3320億元

，其中基本建設2560億元、更新改造160億元、機車車輛購置600億(yi)元(yuan)。據(ju)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)相(xiang)關(guan)分(fen)析(xi)
，受(shou)新(xin)一(yi)輪(lun)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)投(tou)資(zi)增(zeng)長(chang)拉(la)動(dong)，未(wei)來(lai)五(wu)年(nian)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)的(de)需(xu)求(qiu)量(liang)將(jiang)大(da)幅(fu)增(zeng)加(jia)，從(cong)而(er)給(gei)整(zheng)個(ge)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)帶(dai)來(lai)強(qiang)勁(jin)需(xu)求(qiu)。 
　　
   以重大項目為重點 
   到2020年
，全國鐵路營業裏程將達到10萬公裏
，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電氣化率達50%。這是《中長期鐵路網規劃》為我國鐵路發展製定的目標。 
   目前
，我國大規模鐵路建設全麵展開
，路網建設進入了擴大路網規模
、完善路網結構、提高路網質量的新階段。2006年
，全國鐵路建設完成新線鋪軌1040公裏、複線鋪軌997公裏
，投產新線1605公裏、複線705公裏、電氣化鐵路3960公裏。京津、武廣
、鄭西、石太等11條客運專線全麵開工建設，京滬、浙贛、膠濟等電氣化改造工程已相繼建成投產。 
   按照2007年鐵路計劃工作的總體要求，2007年計劃新線鋪軌2099公裏，複線鋪軌2347公裏，新線投產607公裏，複線投產663公裏，電氣化投產2019公裏。在擬開工的70個項目中，將以鐵路客運專線、煤運通道

、區際聯係通道等重大項目為重點。 
   鐵(tie)道(dao)部(bu)總(zong)經(jing)濟(ji)師(shi)黃(huang)民(min)特(te)別(bie)強(qiang)調(tiao)，前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)和(he)投(tou)資(zi)控(kong)製(zhi)是(shi)計(ji)劃(hua)管(guan)理(li)工(gong)作(zuo)中(zhong)最(zui)為(wei)突(tu)出(chu)的(de)兩(liang)個(ge)重(zhong)點(dian)，為(wei)此(ci)，鐵(tie)道(dao)部(bu)表(biao)示(shi)，將(jiang)采(cai)取(qu)切(qie)實(shi)有(you)效(xiao)措(cuo)施(shi)
，強(qiang)有(you)力(li)地(di)推(tui)進(jin)項(xiang)目(mu)的(de)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)，同(tong)時(shi)在(zai)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，堅(jian)持(chi)落(luo)實(shi)各(ge)方(fang)責(ze)任(ren)與(yu)依(yi)法(fa)監(jian)管(guan)相(xiang)結(jie)合(he)的(de)原(yuan)則(ze)。 
  
   製造業將受益鐵路建設提速 
   製造業有關專業人士分析認為，鐵路投資將是未來五年基建投資最為閃光的一塊，有三大特點：一是規模大
，將建成新線近1.7萬公裏
，相當於“八五”、“九五”和“十五”總和的1.3倍，如此規模不僅在中國的鐵路史上空前，在世界鐵路史上也屬罕見。二是標準高，“十一五”將建設客運專線8000公(gong)裏(li)，技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)和(he)質(zhi)量(liang)要(yao)求(qiu)非(fei)常(chang)高(gao)

，需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)的(de)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)非(fei)常(chang)多(duo)。三(san)是(shi)時(shi)間(jian)緊(jin)，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)建(jian)設(she)周(zhou)期(qi)在(zai)四(si)年(nian)左(zuo)右(you)，而(er)歐(ou)洲(zhou)同(tong)類(lei)鐵(tie)路(lu)的(de)工(gong)期(qi)一(yi)般(ban)為(wei)5～8年。要在如此短的時間建設如此高標準、大工程量的項目

，施工的機械化程度需要大幅度提高，對旋挖鑽機、挖掘機、泵車、裝載機、起重機
、盾構設備等的需求量將大幅增加。 
   分析認為，如果“十一五”期間1.5萬億元的鐵路投資基建占比能達到70%，即1萬億元以上的投資


，那麼平均每年的投資幅度將達到2000億元以上。可以預見，2007年這種需求態勢會持續下去，國內與鐵路相關的企業都將受益於此輪投資。 
   集裝箱運輸業的發展也應在受關注之列。分析認為，集裝箱運輸業的發展也是基建規劃中的建設重點。“十一五”期間，我國將建設上海、天津、廣州等18個集裝箱物流中心
，並依托相關新線建設和既有線改造，積極推進雙層集裝箱運輸通道建設，部分特大城市間率先實行雙層集裝箱運輸；大(da)力(li)發(fa)展(zhan)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)
，提(ti)高(gao)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)和(he)質(zhi)量(liang)。預(yu)計(ji)未(wei)來(lai)鐵(tie)路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)業(ye)將(jiang)麵(mian)臨(lin)重(zhong)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)，在(zai)給(gei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)公(gong)司(si)帶(dai)來(lai)投(tou)資(zi)機(ji)會(hui)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)將(jiang)給(gei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)新(xin)的(de)市(shi)場(chang)空(kong)間(jian)。