當GM公司於2002年宣布要建立一個全球通用標準的傳動平台時，他的目標非常明確：滿足生產快速調整的需要、降jiang低di成cheng本ben並bing且qie簡jian化hua安an裝zhuang和he維wei護hu工gong作zuo。這zhe個ge解jie決jue方fang案an要yao既ji能neng夠gou用yong於yu新xin建jian工gong廠chang，也ye能neng夠gou用yong於yu現xian有you工gong廠chang的de改gai造zao升sheng級ji。這zhe個ge解jie決jue方fang案an所suo選xuan擇ze的de技ji術shu據ju說shuo在zaiGM公司全球各地的工廠裏都獲得了勝利。
對於GM公司控製、傳動、機器人和焊接集團的高級製造項目工程師Hans Rodgers來說，由SEW-Eurodrive公司開發的一體化傳動控製係統的美妙之處在於――簡單。這個係統由高度模件化的單元組成，包括一體化的傳動馬達、驅動以及一個獨立的、由一個安全繼電器供電的24V直流安全回路。無需端子接線和編程工作，這樣就使現場的電氣技術人員隻需進行簡單、快捷的安裝工作即可，使他們能夠使用標準的傳動模件。
SEWgongsidechuandongkongzhixitongweizuzhuanggongchangdailailegengqiangdelinghuoxing，shideshengchanxiankeyigenjubutongdeqichechetizaiduanduanjitiandeshijianliwanchenggaibian，erbushixiangyiqiannayangxuyaohuafeijigeyueshijian。SEW公司的傳動控製係統還使GM公司可以實現顯著降低工程費用和安裝費用的目標。節約的效果通過使用較少的部件、較少的接線和維護工作來實現，再加上消滅了討厭的緊急停車，這樣可以減少停工的時間。在一個工廠中，每個驅動係統可以節省多達1000美元。
“我們在全球各地生產類似的車體，”Rodgers解釋說，“danshi，zaihenduoqingkuangxiadangdidegongchangdoumeiyoubaqitagongchangdejingyanliyongqilai，ershizaishejiqichechuansongshebeishibuduandezhongfubiechuyijingzouguodewanlu。xianzaiwomenyouleyitaoshejiheshishidoufeichangjiandanhebianyidekongzhixitong，wulungongchangweiyubeimeizhouhuonanmeizhou、歐洲或者亞洲。這就是我們稱之為標準化柔性係統的東西。”
采用這種柔性係統，GM公(gong)司(si)隻(zhi)用(yong)很(hen)少(shao)幾(ji)種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)傳(chuan)動(dong)模(mo)件(jian)就(jiu)可(ke)以(yi)適(shi)應(ying)公(gong)司(si)的(de)大(da)多(duo)數(shu)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)要(yao)求(qiu)。使(shi)用(yong)通(tong)用(yong)製(zhi)造(zao)設(she)備(bei)架(jia)構(gou)的(de)能(neng)力(li)對(dui)於(yu)減(jian)少(shao)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)不(bu)必(bi)要(yao)支(zhi)出(chu)是(shi)非(fei)常(chang)關(guan)鍵(jian)的(de)。
分散控製是關鍵
簡單化還體現在工程設計施工當中：SEW公司的控製係統是分散化的，采用一個一體化的、安裝在傳動模件上的驅動和傳動馬達來實現。這種方式明顯減少了現場接線。除了分散化的控製係統以外，新的即插即用SEW模件（被稱為“連接器化”的單元）完全取消了現場接線端子。即使是在中國這樣的勞動力廉價地區，GM公gong司si的de工gong程cheng師shi也ye滿man懷huai信xin心xin的de認ren為wei連lian接jie器qi將jiang會hui明ming顯xian節jie省sheng人ren工gong費fei用yong。另ling外wai，這zhe種zhong改gai變bian還hai最zui大da限xian度du的de減jian少shao了le接jie線xian錯cuo誤wu。在zai任ren何he製zhi造zao業ye工gong廠chang裏li，接jie線xian錯cuo誤wu都dou是shi一yi再zai發fa生sheng的de、造成工廠開車延誤的原因之一。
雙列直插封裝（DIP）開關取代了軟件對驅動設備進行組態。這種方法已經被證明是一種成本較低的設計，它不需要進行軟件編程以及相關的培訓。鍵盤、手提電腦和其它附加設備也不再是必需品，這使得有關人員的安裝工作和維護工作更加容易。“有時低技術反而是最好的技術，”SEW公司的機動車分部經理Tom Curtin說道。“一旦你搞清楚驅動設備應該怎樣控製馬達，你就不需要對每個單獨的驅動設備進行編程了。對於SEW公司製造的驅動設備和馬達來說，用DIP開關可以很容易的使馬達控製實現標準化。”
並且集成在驅動設備裏邊的24伏fu安an全quan停ting車che回hui路lu替ti代dai了le傳chuan統tong的de安an全quan硬ying件jian組zu件jian。這zhe種zhong設she計ji方fang式shi的de組zu合he有you助zhu於yu消xiao除chu現xian場chang工gong程cheng設she計ji和he安an裝zhuang變bian更geng，使shi得de建jian立li一yi種zhong全quan球qiu通tong用yong的de平ping台tai成cheng為wei可ke能neng。
取消了昂貴的接觸器
SEW公司的設計使得GM公司可以不再需要使用價格昂貴的安全接觸器――在傳統的安全設計裏這是必不可少的――quebuhuiduigongrendeanquandailaiyingxiang。zuoweitidai，caiyongleyizhongjianganquangongnengyuyongyukongzhiqudongshebeihemadadexiandianyadianyuanfenlikailaidediyafangfa，zheyangkeyishixianyige24伏直流安全停車（EN954-1類別3）。在需要時，這種方法能夠切斷24伏直流安全供電，以便防止變頻驅動設備裏邊的功率晶體管著火，使得被驅動設備所控製的馬達處於一種不能產生扭矩的狀態――雖然480伏電源並未斷開。
yinweianquantingcheshiyouyigedandudehuilushixiande，suoyitakeyishichuandongyundongtingzhierbubiqieduankongzhixitonghequdongshebeidedianyuan。duiyuzhongduanyonghulaishuo，zuizhongyaodeshi：danganquantiaojianzhongxinjubeiyihou，nenggoubachuandongxitongxunsudezhongxinkaidongqilai。ruguocaiyongchuantongdezaixiananzhuangsheji，danganquantingchefashengshi，zhenggequdonghuilukenengdouhuicongzhukongzhiqishangbeiduankai。zaiyicijinjitingchezhihou，bixufeichangxiaoxindegenzongzhongxinhuifudianyuandeshunxu，yibianfangzhiduiqudongshebeizaochengsunhai。kuaisudeguanbidianyuanhedakaidianyuanshifeichangweixiande，erqiehuisuoduanqudongshebeideshouming。
“GM公司想要一種標準的安全架構，這樣如果一個部件失效了、一個緊急停車按鈕被按下了或者一個光簾被觸碰到了就可以保護員工免受安全威脅，”Curtin解釋說。“我們的安全控製並不僅僅是適合於這種運行模式，它使GM公司可以決定什麼樣的事件將會觸發一次安全停車。GM公司已經在這方麵節省了數以百萬計的美元。一個典型的工廠會用到上千甚至更多的安全接觸器。我們現在已經能夠使用一種更加簡單、更加便宜的設計來把這方麵的費用降低至少60％。”
目前已經有超過5000套SEW公司的新的傳動控製係統安裝在GM公司在全世界的工廠裏邊，Curtin高度讚揚了GM公司的技術規劃和超前的思維。“由於幫助GM公司進行全球工廠改變所遇到的困難，我們得到了GM公司的感謝，”他說道，“他(ta)們(men)分(fen)步(bu)驟(zhou)的(de)進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)改(gai)變(bian)，就(jiu)像(xiang)爬(pa)樓(lou)梯(ti)一(yi)樣(yang)。他(ta)們(men)明(ming)白(bai)對(dui)於(yu)當(dang)地(di)的(de)工(gong)廠(chang)來(lai)說(shuo)，改(gai)變(bian)是(shi)多(duo)麼(me)困(kun)難(nan)。因(yin)此(ci)他(ta)們(men)采(cai)用(yong)了(le)一(yi)次(ci)邁(mai)出(chu)一(yi)大(da)步(bu)的(de)方(fang)式(shi)，而(er)不(bu)是(shi)多(duo)次(ci)小(xiao)步(bu)的(de)方(fang)式(shi)。通(tong)用(yong)的(de)係(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)獲(huo)得(de)來(lai)自(zi)不(bu)同(tong)地(di)區(qu)技(ji)術(shu)資(zi)源(yuan)的(de)全(quan)球(qiu)化(hua)的(de)支(zhi)持(chi)。”
這是一種非常適合SEW模式的獲得技術發展的途徑，Curtin說道。“我wo們men的de產chan品pin是shi模mo件jian化hua的de，而er且qie我wo們men在zai全quan球qiu製zhi造zao同tong樣yang的de產chan品pin，用yong於yu發fa展zhan客ke戶hu的de解jie決jue方fang案an。一yi旦dan我wo們men理li解jie了le用yong戶hu需xu要yao一yi個ge解jie決jue方fang案an怎zen樣yang工gong作zuo並bing且qie對dui這zhe種zhong解jie決jue方fang案an的de設she計ji和he工gong程cheng進jin行xing過guo細xi致zhi的de優you化hua，然ran後hou我wo們men就jiu可ke以yi針zhen對dui這zhe個ge客ke戶hu的de需xu求qiu重zhong複fu使shi用yong這zhe種zhong解jie決jue方fang案an，還hai可ke以yi把ba它ta用yong於yu其qi它ta地di方fang的de有you類lei似si要yao求qiu的de客ke戶hu。這zhe是shi一yi種zhong經jing過guo標biao準zhun化hua的de靈ling活huo解jie決jue方fang案an。”由於這種一體化的傳動控製係統已經在實踐當中得到證明，SEW公司這種方法也在汽車行業的其它GM公司的競爭者那裏得到了應用。 |
