在地鐵的運營過程中，安全毫無疑問是首要的，尤其是在當今地鐵係統自動化程度越來越高的情況下，更是需要靈敏、穩定的傳感器係統來保障乘客安全
，確保地鐵係統安全穩定的運行。全球領先的傳感器係統供應商SICK（施克）已將其先進技術和產品帶到地鐵行業，並解決了鐵軌障礙物自動檢測等技術難題，成為地鐵行業的親密合作夥伴。

W45光電開關——超遠視力保障上海地鐵安全
    為wei保bao障zhang列lie車che安an全quan行xing駛shi
，在zai列lie車che與yu屏ping蔽bi門men中zhong間jian設she計ji有you空kong隙xi
，但dan這zhe在zai同tong時shi也ye形xing成cheng一yi個ge隱yin患huan，即ji乘cheng客ke有you可ke能neng會hui被bei屏ping蔽bi門men夾jia傷shang或huo者zhe被bei困kun在zai屏ping蔽bi門men與yu列lie車che之zhi間jian

，SICK的W45光電開關成功的解決了這一問題，在上海地鐵體育館站，同時安裝在站台兩頭屏蔽門內側的四個W45，分別位於距離地麵20厘米和1米左右的位置
，當屏蔽門和列車車門關閉時，可以監控到兩扇門之間是否夾有異物，有效防止乘客被夾傷。

    隻有具備高性能和高可靠性的光電開關才能有效保障地鐵安全，而針對惡劣工況設計的W45光電開能輕易滿足要求

，W45光電開關具有超強的“遠視力”，檢測距離可達300m。同時擁有堅固金屬外殼的W45還非常操作，其時間延遲和靈敏度調節裝置都放在一個容易操作的端子盒內.

LMS激光掃描器實現鐵軌上障礙物自動檢測——打造哥本哈根無人駕駛新地鐵係統

    LMS應用在哥本哈根的地鐵站，更容易地實現了無人駕駛。對於哥本哈根，地鐵是新概念，而無人駕駛更為新鮮。沒有LMS實現鐵軌上障礙物的檢測，地鐵集控中心和控製係統就無法實現自動化控製。

    在每個地鐵站，由6個探測障礙物的LMS組成ODS係統，當障礙物體積超過450×450×450mm時，ODS係統將探測到的控製信號送到ATC係統進行控製，在該係統中LMS至關重要。

更加安全可靠

    按an照zhao設she計ji計ji劃hua，安an全quan性xing特te別bie高gao

，整zheng個ge係xi統tong帶dai有you錯cuo誤wu冗rong餘yu處chu理li。每mei一yi個ge地di鐵tie都dou有you其qi各ge自zi的de報bao警jing和he可ke視shi係xi統tong。用yong這zhe種zhong方fang式shi設she計ji的de戶hu外wai傳chuan感gan器qi能neng有you效xiao避bi免mian誤wu判pan斷duan。總zong而er言yan之zhi，據ju係xi統tong集ji成cheng商shang提ti供gong數shu據ju顯xian示shi：整個係統平均無故障的壽命為115年。因此
，在哥本哈根，地鐵很易於駕駛。按上麵統計的數據來說
，它們可使用到2119年。