本期導讀

    2018年(nian)多(duo)個(ge)省(sheng)市(shi)開(kai)放(fang)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)試(shi)運(yun)營(ying)項(xiang)目(mu)，是(shi)籌(chou)備(bei)多(duo)年(nian)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)開(kai)始(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)落(luo)地(di)的(de)第(di)一(yi)步(bu)。伴(ban)隨(sui)著(zhe)技(ji)術(shu)的(de)成(cheng)熟(shu)，在(zai)不(bu)斷(duan)的(de)公(gong)路(lu)裏(li)程(cheng)積(ji)累(lei)中(zhong)收(shou)集(ji)數(shu)據(ju)
，進(jin)行(xing)智(zhi)能(neng)優(you)化(hua)，是(shi)其(qi)打(da)開(kai)更(geng)廣(guang)闊(kuo)市(shi)場(chang)的(de)先(xian)發(fa)棋(qi)。

    在2018年，華為和奧迪在北京延崇高速上進行了相關測試
，百度Apollo則在長沙進行了相關的測試，自動駕駛技術在實際落地過程中，需要經過的階段已經慢慢開啟。在2019年無疑將在原有基礎山迎來新的突破。

    在北京新出台的智能汽車相關方案中提出
，將積極推動北京成為5G車聯網重點示範應用城市，2020年在重點區域完成5G車聯網建設。在華北工控看來

，對於構建“自動駕駛”係統，需要車
、路
、網的高度協同，在這幾個領域的齊發力、共建設，才能更好打造健康完備的協同係統。

    車

    提升自動駕駛技術能力，推進“汽車大腦”shengtaijianshe，shizaishiyunyingjieduanbuduanjileishijiandashuju，wanshanzhinenghuajishu，tigaoshijishangluxingshianquandudegenben。zidongjiashicheliangzuoweizidongjiashixitonggoujiandejiben
，shishixianxiezuodehexin。

    路

    實現更加複雜的車路協同，需要路網具有更全麵的感知能力
，不管是基礎硬件層麵，還是網絡層麵，都需要在路網上實現道路通信設施、視頻監控設施
、交通信號、交通標識標線的全麵協同

，以此來更好地為以“車”為中心的自動駕駛係統服務。

    網

    互知互感需要具有高度穩定性和係統性的上層網絡係統來支撐，在網絡層構建一個完備的係統來保障數據流、信息流的高度無時差運轉與互享，網絡層麵的性能是自動駕駛係統運行的基礎。

    zuoweizhinengwanglianqichedehexinlingbujian
，zhukongjisuanjixitongzuoweiyingjianjichupingtaidajiandebiyaogongju，zaiqizhongbanyanzhongyaojiaose。duiyuzidongjiashilingyuduiyuqianrushijisuanjichanpinfangantichudezaijishuhexingnengshangdeyaoqiu，huabeigongkongzaichuqitiaoyanheyanfaduanjiujinjinbawoshichangmailuo。

    在華北工控自動駕駛\輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)產(chan)品(pin)方(fang)案(an)中(zhong)，根(gen)據(ju)實(shi)際(ji)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)進(jin)度(du)，推(tui)出(chu)了(le)多(duo)款(kuan)不(bu)同(tong)功(gong)能(neng)應(ying)用(yong)點(dian)的(de)方(fang)案(an)
，在(zai)其(qi)中(zhong)完(wan)美(mei)發(fa)力(li)。為(wei)滿(man)足(zu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)實(shi)時(shi)對(dui)外(wai)界(jie)環(huan)境(jing)進(jin)行(xing)感(gan)知(zhi)和(he)做(zuo)出(chu)應(ying)對(dui)的(de)需(xu)求(qiu)
，華(hua)北(bei)工(gong)控(kong)多(duo)攝(she)像(xiang)頭(tou)環(huan)視(shi)和(he)感(gan)測(ce)泊(bo)車(che)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)嵌(qian)入(ru)式(shi)主(zhu)板(ban)方(fang)案(an)通(tong)過(guo)搭(da)建(jian)優(you)質(zhi)的(de)智(zhi)能(neng)視(shi)覺(jiao)芯(xin)片(pian)組(zu)和(he)多(duo)核(he)處(chu)理(li)器(qi)，支(zhi)持(chi)高(gao)像(xiang)素(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)輸(shu)入(ru)和(he)高(gao)速(su)存(cun)儲(chu)
，具(ju)有(you)高(gao)性(xing)能(neng)
、低功耗、高清視頻編解碼能力
、接口豐富、擴展性強等特點。

    對於自動駕駛控製硬件單元而言，基於256顆CUDA核心、支持多個攝像頭，采用NVIDIA Pascal架構
，具有高性能解碼編碼能力。

    自zi動dong駕jia駛shi領ling域yu對dui於yu硬ying件jian係xi統tong的de高gao要yao求qiu，需xu要yao更geng多duo優you質zhi的de嵌qian入ru式shi方fang案an來lai應ying對dui。在zai功gong能neng升sheng級ji上shang，對dui於yu外wai界jie的de感gan知zhi能neng力li以yi及ji應ying對dui能neng力li，都dou需xu要yao在zai路lu測ce過guo程cheng中zhong實shi現xian新xin一yi輪lun的de升sheng級ji，在zai北bei京jing自zi動dong駕jia駛shi計ji劃hua中zhong，到dao2022年冬奧會構建完整成熟的自動駕駛體係
，其中必定湧現出大量新的市場需求，帶動各地的相關領域發展。