在船舶自動化中，機艙自動化尤為重要，其中的主機、發電機組、舵漿、離合器、空(kong)壓(ya)機(ji)等(deng)重(zhong)要(yao)設(she)備(bei)對(dui)船(chuan)舶(bo)的(de)正(zheng)常(chang)航(hang)行(xing)有(you)著(zhe)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。隨(sui)著(zhe)計(ji)算(suan)機(ji)技(ji)術(shu)的(de)高(gao)度(du)發(fa)展(zhan)，船(chuan)舶(bo)自(zi)動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)不(bu)斷(duan)向(xiang)全(quan)船(chuan)綜(zong)合(he)自(zi)動(dong)化(hua)階(jie)段(duan)發(fa)展(zhan)，各(ge)類(lei)監(jian)控(kong)、管理係統運用於船舶中。對船舶自動化的要求已不僅僅局限於局部的、單一的、獨立的監控和管理，而對大範圍、多層次、集中式的監控係統提出了更高的要求。
天(tian)津(jin)某(mou)遠(yuan)洋(yang)船(chuan)舶(bo)機(ji)艙(cang)自(zi)動(dong)化(hua)及(ji)報(bao)警(jing)係(xi)統(tong)采(cai)用(yong)紫(zi)金(jin)橋(qiao)軟(ruan)件(jian)作(zuo)為(wei)上(shang)位(wei)機(ji)顯(xian)示(shi)，保(bao)證(zheng)了(le)數(shu)據(ju)同(tong)步(bu)顯(xian)示(shi)和(he)及(ji)時(shi)報(bao)警(jing)，使(shi)該(gai)係(xi)統(tong)實(shi)時(shi)性(xing)，安(an)全(quan)性(xing)，可(ke)靠(kao)性(xing)更(geng)高(gao)。
該係統監控對象包括：PTO（功率輸出裝置，也叫軸帶發電機），CPP（可調螺距螺旋槳控製係統），船舶推進係統，安全保護係統，電站係統，以及輔助設備等；監測參數包括齒輪箱滑油壓力，齒輪箱推力軸溫，左機壓力、溫度，軸承溫度，PTO主源油壓等。
xitongjiyuxianchangzongxianwangluojishu，caiyongjisanshibuzhi。gezhongceliangmokuaikelinghuodeanzhuangzaibeijianceduixiangfujin，bingyouqijiangceliangshujutongguoxianchangzongxianchuandaoshangcengguanliweijijinxingshujudexianshi、報警、打印、記錄等功能。
係統主要在於對機艙的設備，特別是主機，發電機等重要設備進行實時監測及報警，預防設備損壞。測點1000多點，其中開關量約400個、模擬量約600個。由於數據比較多，所以通訊成為很重要的部分。控製采集係統方案圖如圖1所示：
PLC部分采用雙總線冗餘係統，I/O 站則使用具有通訊接口的遠程I /O站。
上位機部分包括兩台工控機、雙交換機以及打印機和軟件。計算機配置雙網卡，雙交換機將計算機和 PLC 連接成冗餘的以太網，打印機逐行打印每天的報警記錄報表。兩套計算機互為熱備，所有監視和控製完全相同。計算機裝有 WINDOWS XP 操作係統，安裝紫金橋監控組態軟件作為HMI/SCADA 。紫金橋作為國內先進的監控軟件，具有可靠性高、人機界麵友好、操作簡便、擴展性好、功能齊全等優點。
本係統能夠實現機艙監測係統的絕大部分功能，如：測量參數表格顯示、係統工作狀態顯示、報警顯示、消聲消閃、通道狀態查詢及報警閉瑣、事件記錄、圖形顯示、延伸報警、數據記錄及打印、實時趨勢圖、曆史趨勢圖顯示等功能。
本係統主要完成數據實時采集顯示和數據報警顯示。
結論：該係統安全可靠，穩定性好，SCADA 通訊正常，與底層設備通訊正常，數據同步，報警同步，得到用戶的一致認可。
